“2023年2月24日星期五，距离乌克兰战争已经过去了一年。在这一年中，乌克兰的干散货出口量比一年前同期下降了77.8%，导致全球干散货量下降。海运出口仅限于农产品，甚至这些产品也受到了限制，”BIMCO航运分析师菲利佩·古韦亚表示。
从战争开始到2022年7月底签署黑海谷物协议，乌克兰的海港一直处于封锁状态。
此后，奥德萨地区的三个港口恢复了农产品出口，2021，这三个港口占乌克兰大宗出口的72.8%。该协议有效期至2023年3月中旬，可能很快会重新谈判。
Gouvia表示：“根据该协议，到目前为止，近2000万吨大宗农产品已离开乌克兰，这有助于降低谷物价格，改善低收入国家的粮食安全。然而，从2022年8月到2023年2月，谷物出货量仍同比下降43.3%。”。
俄罗斯和乌克兰之间一直存在着对进出乌克兰船只检查的延误。为了减少检查延误，乌克兰正在考虑将运送谷物的船只的最小尺寸从15000吨增加到25000吨。乌克兰还表示有兴趣扩大该协议，将米科拉耶夫港以及钢铁等其他商品纳入其中。虽然这样的协议将促进大宗运输，但尚未达成协议。
战前，世界上超过十分之一的小麦和玉米来自乌克兰。作为补偿，其他生产商往往通过利用库存来填补乌克兰的缺口。在当前的销售年度，美国农业部（USDA）估计，全球玉米出口将下降9.8%，而小麦出口将上升2.7%。玉米出口国数量有限，因此取代乌克兰的供应尤其具有挑战性。
Gouvia表示：“乌克兰仍然是确保全球玉米和小麦供应的关键。如果乌克兰出口没有反弹，美国农业部估计，全球玉米出口可能需要四年时间才能恢复到战前水平，而全球小麦供应增长可能会慢于历史平均水平。”。
