全球MABUX燃油指数呈现持续下降趋势。380恒生指数下跌8.51美元，至498.19美元/公吨。同样，VLSFO指数也下降了19.28美元，至643.55美元/吨，MGO指数下降了21.73美元，至840.92美元/吨。
“截至撰写本文时，市场继续呈现下行势头，”MABUX的一位代表指出。
在第17周，代表380 HSFO和VLSFO之间价格差异的全球洗涤器价差(SS)继续下降，达到-10.77美元，至126.18美元。
每周平均收入也减少了9.82美元。在鹿特丹，SS价差跌破100美元大关，自2021年10月21日以来首次在一周内触及87.00美元。
据认为，SS价差低于100美元会使洗涤器的使用利润低。在鹿特丹，SS的周平均价差也下降了14.17美元。在新加坡，380高铁和VLSFO之间的价差在本周结束时下降了4美元，降至122美元，平均每周价格仅下降了0.50美元。
mbux有关人士表示:“预计下周SS价差将进一步缩小，表明燃料市场趋于平衡。”
由于需求疲软，本月全球液化天然气库存有所增加，而需求将在夏季复苏。库存增加的主要原因是全球三大液化天然气进口国——中国、日本和韩国的需求下降。
中国警告称，尽管整体天然气需求预计将上升，但今年中国液化天然气需求前景仍不确定。与此同时，日本正在寻求长期供应。在韩国，对核能的重新考虑正带来威胁
液化天然气的长期需求。
作为船用燃料的液化天然气在鹿特丹港的价格继续下跌，4月25日达到830美元/吨。4月25日，液化天然气和常规燃料之间的价差也收窄至103美元，当天鹿特丹港的MGO LS报价为727美元/吨。
MABUX相关人士表示:“预计在下周，价格差距将进一步缩小。”
在第17周，反映MABUX市场燃料价格(MBP指数)和MABUX数字燃料基准(DBP指数)之间相关性的MDI指数在所有四个选定港口记录了380 HSFO的低定价。
平均每周低估率显示鹿特丹和富查伊拉略有下降。在新加坡，MDI上升了1美元，而在休斯顿，它保持不变。
根据MDI的数据，在VLSFO领域，所有选定港口的燃油价格仍然被低估。除了休斯顿以外，所有港口的低价格水平几乎保持不变，休斯敦的MDI指数下降了6个点。
在MGO LS部分，三个港口仍然被低估:鹿特丹，新加坡和休斯顿。鹿特丹和新加坡的每周平均低估溢价分别下降了-2和-5个点，但休斯顿上升了20个点。富查伊拉仍然是唯一被高估的港口。
“全球燃油市场目前正经历一个温和的下行趋势。缺席时
由于没有明确的驱动因素，预计这一趋势将在未来一周持续下去，”MABUX主任谢尔盖伊万诺夫评论道。
