希腊仍然是世界领先的船东国家，希腊船东联盟(UGS)2022-2023年年度报告称，以载重吨位计算，希腊船东控制着全球21%的商船队。
拥有5,520艘船只的强大希腊商船队在过去10年里增长了50%。此外，该报告指出，希腊人正在大力投资新造船，2023年4月订购了241艘新船，约为1900万载重吨，证明希腊船东目前是航运业转型的领航者之一。
据估计，目前正在建造的40%以上的环保型油轮和16%的液化天然气运输船将交付给希腊。因此，希腊拥有的船队的平均船龄在10年左右，低于近11年的全球平均水平。
根据UGS的数据，在最具战略意义的船型类别中，希腊船东控制着欧盟控制船队总运力的70%以上。实际上，他们控制着80%的欧盟控制的散货船，73%的欧盟控制的油轮，85%的欧盟控制的液化天然气运输船和17%的欧盟控制的集装箱船。希腊拥有的船队中有超过三分之一悬挂欧盟成员国国旗，进一步支持了该行业对欧盟经济的附加值。
在国家层面上，希腊航运业仍然是一个战略优势，海运对希腊经济的总体影响占国内生产总值(GDP)的7%，同时它直接或间接地在希腊创造了数十万个就业机会。更重要的是，航运业为希腊经济提供了大量资金流入。
根据UGS的报告，2022年通过海运流入希腊国际收支的资金超过210亿欧元，是过去20年来最大的贡献。2012年至2022年期间，航运业为希腊经济贡献了1480亿欧元的资金流入，凸显了该行业对希腊的关键作用。
就载重吨而言，希腊航运是运输必需品的主要推动者，控制着世界油轮船队的31.27%，世界散货船的25.32%，液化天然气运输船的22.65%，化学品和成品油运输船的15.79%，液化石油气运输船的11.46%和世界集装箱船的8.92%。
