物流巴巴了解到，根据2015年—16年的集装箱装卸业务监测报告发现，集装箱装卸业务竞争加剧将价格压到了17年来的最低水平。监控程序记录显示行业利润率和资产回报率也在最低水平。生产力在码头一直保持平稳，接近创纪录。也难怪澳大利亚码头工人整天要闹罢工啊。
根据澳大利亚竞争和消费者委员会的2015年—16年集装箱装卸业务监测报告发现，集装箱装卸业务竞争加剧将价格压到了17年来的最低水平。
监控程序记录显示行业利润率和资产回报率也在最低水平。生产力在码头一直保持平稳，接近创纪录。
委员会主席Rod Sims说:“自1998年—99年监测开始以来，日益激烈的竞争推动装卸平均价格跌至最低水平。工人之间的激烈竞争为出口商提供更便宜的进口费和更低的成本，并且这个好处将贯穿整个经济。”
新进入澳大利亚和记港口的人在布里斯班和悉尼建立了新的终端，现任工人(Patrick和迪拜世界港口公司)已经被进一步培养，扩大终端的能力，以及投资于自动化和起重机。
竞争也将进一步在墨尔本港加强，与此同时，在2016年底，维多利亚国际集装箱码头(VICT)在澳大利亚创办了第一家完全自动化终端。VICT也有可能服务大型集装箱船，这可以大幅提高墨尔本港口的能力。
“然而，对新进入者仍然有挑战。和记港自2013年以来一直运营，但还没有吸引足够的市场份额来匹配其投资的行业。VICT在建立自身方面也可能面临一些问题，当2016年底墨尔本港开始操作的时候，”西姆斯说。
报告指出，由于新进入者大量的投资，现在有基础设施到位，以支持第三个在澳大利亚三大集装箱港口装卸货物的终端。现在和将来，该基础设施将给航运公司提供额外的选择。
该报告还指出，在澳大利亚的集装箱港口的生产力水平依然强劲。
“2015年—16年劳动生产率达到创纪录的水平，而资本生产力从去年的峰值略有下降。”西姆斯说。
