消息来源和数据显示，在伊斯兰组织哈马斯(Hamas)上周六对加沙附近城镇发动袭击后，以色列港口的活动正在放缓，在食品库存供应紧张的情况下，以色列货物的保险费飙升。
航运消息人士称，以色列南部沿海城市阿什凯隆(Ashkelon)有一个小港口，位于哈马斯火箭弹的射程之内，不允许船只进入。
业内消息人士称，虽然以色列沿海的阿什杜德(Ashdod)和北部的海法(Haifa)等主要港口仍然开放，但航运和海上安全公司正在审查其在以色列的业务。
英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global的诺亚·特罗布里奇(Noah Trowbridge)表示:“以色列港口被认为面临着更高的风险。”
“预计加沙地带将持续不断的火箭弹袭击，再加上可能爆发旷日持久的冲突，港口基础设施受到破坏的可能性越来越大。”
阿什杜德港表示，尽管出现紧急情况，工人们仍在正常工作。
阿什杜德港在一份声明中表示:“该港口的泊位按需开放，我们正在做出回应，以满足以色列的所有需求。”
德国集装箱航运公司Hapag Lloyd告诉路透社，阿什杜德港已经对危险货物的装卸实施了限制，包括易燃、易爆或有毒物质，并补充说该公司正在监控其对以色列的航运服务。
船舶经纪公司BRS表示，以色列港口的安全措施已经加强，并补充说，对进入以色列的航运的主要威胁来自加沙发射的火箭弹，以及哈马斯武装分子渗透以色列后，以色列地面上的“敌对势力”。
BRS说:“由于加沙有海岸线，不能排除对以色列水域内航运的直接威胁。”
以色列等中东国家已被伦敦保险市场的保险公司视为高风险地区。伦敦保险市场是海上保险的关键中心。
船只前往以色列的7天航程要支付额外的战争险保险费。自周六的袭击事件以来，额外保险费飙升了10倍，达到了船只价值的0.15-0.2%左右，这意味着数万美元的额外费用。保险业消息人士称，今年早些时候的保费为0.0125%。
以色列几乎所有的贸易都要经过海上。它是一个食品生产国，但其大部分粮食需求以及大量的鱼、牛肉、坚果和消费品都依赖进口。
以色列各地的居民报告说，许多社区超市的货架空无一物，主要食品的库存也很低，因为消费者预计会有一场旷日持久的战争。
周一，以色列军队的前线指挥部重新发布了应对紧急情况的长期指导方针，其中包括家庭收集最多三天的水和食物，以及药品和手电筒。
丹麦集装箱航运集团ap穆勒马士基(ap Moller Maersk)周二表示，该公司继续接受往返丹麦的集装箱订单。
以色列领先的集装箱航运公司Zim表示，它将为“国家需求”提供船只。
ZIM首席执行官Eli Glickman在Facebook上表示:“根据国防部和以色列政府的要求和需要，该公司的船只将作为首要任务，将货物从世界任何地方转移到以色列。”
与以色列有联系的商船面临越来越大的风险。
本周，代表全球大多数油轮船队的国际油轮协会(INTERTANKO)在给成员的一份报告中表示，在哈马斯发动袭击后，该协会预计中东海湾和阿曼湾的紧张局势将加剧，与以色列相连的航运面临的风险将增加。
INTERTANKO说:“与以色列或以色列国民有联系的船只和货物(无论多么脆弱)也受到了攻击。”
