总部位于新加坡的太平洋国际航运公司(PIL)正在巩固其多式联运产品，以推动集成商的目标。
PIL多式联运服务现已扩展到印度尼西亚，缅甸和巴基斯坦。物流部门提供卡车、火车和驳船解决方案，以补充承运人的港口到港口航运网络。
这家主要的亚洲班轮公司已经在该地区包括印度在内的所有其他主要市场拥有多式联运业务。
该公司在一份声明中表示:“PIL多式联运服务的扩张证明了PIL为客户‘推动互联互通’的承诺。”
PIL进一步指出:“通过加强我们的点对点连接，客户可以通过我们的一站式端到端运输解决方案在运送货物时节省更多时间和资源。”
该航运公司接着补充说:“有了更多的选择来高效灵活地运送货物，客户也有能力减少整个供应链的碳足迹。”
根据声明，PIL还增加了在非洲、中国、危地马拉、印度、墨西哥、新西兰、韩国、泰国和越南的多式联运服务，在这些地区增加了新的目的地。
围绕集装箱航运业运营集成商模式的热议，可以说源于马士基(Maersk)在2017年推出的一项计划，即从一家利基航运公司转型为端到端物流提供商。
其他主要的集装箱运输公司也迅速加入了集成商的行列，以跟上不断变化的贸易动态。
为了实现这些目标，马士基过去一年在印度开设了一系列新的货运站/内陆仓库。
其他主要集装箱运输公司也对印度的仓储和陆地基础设施垂直领域表现出更大的投资兴趣，以利用新兴经济体的高经济增长指标。
例如，赫伯罗特最近收购了总部位于孟买的jm Baxi集团码头部门40%的股份，该部门拥有印度几个港口的特许权，包括Nhava Sheva(JNPT)。
此外，CMA CGM子公司CEVA Logistics已经签署了一项战略协议，收购总部位于孟买的合同物流公司Stellar Value Chain Solutions。
