中国台湾班轮运营商阳明海运(Yang Ming Marine Transport)不会效仿同行，租用更多船只，以利用红海危机。
1月24日，在一场研讨会上，阳明董事长郑贞茂表示:“目前仍有吨位过剩，但红海危机导致许多船只绕道好望角，导致运费在短期内飙升。”经济数据喜忧参半，市场实际上很不稳定。”
据估计，90%以前通过苏伊士运河的船只现在都绕过好望角，以避免伊朗支持的胡塞叛军的袭击。这些弯路使亚欧航行时间延长了15天，吸收了多余的船只。
由于可用吨位紧张，MSC、马士基航运(Maersk Line)和其他运营商一直在租更多船只，但阳明没有这么做。
他指出:“运费不是行业可以决定的。预计许多船只在经过好望角后，将不得不排队进入欧洲港口。我担心会出现新一轮的港口拥堵，就像我们在新冠肺炎期间看到的那样。
“随着新冠肺炎疫情对全球供应链造成的压力持续缓解，集装箱航运业实际上已经供过于求。红海危机造成的波动可能抑制经济增长。如果(红海)危机逐渐消退，需求明显疲软，情况最终会恢复正常。”
郑贞茂提醒与会者，世界银行估计，到2024年，全球经济将进入放缓的第三年。多个国际事件和地缘政治冲突接连发生，导致经济发展面临放缓。
郑贞茂指出:“2024年全球经济增长前景是自2022年以来的最低水平，这使得今年充满了不确定性。”
