吉大港港的托运人正面临着更多的动荡——运输运营商今天早上开始了 48 小时的罢工，导致进出口集装箱滞留。
吉大港区 Prime Move 拖车工人工会的行动将影响港口每天 3,000 至 4,000 个标准箱
孟加拉国内陆集装箱堆场协会 (BICDA) 秘书长鲁胡尔·阿明·西克德 (Ruhul Amin Sikder) 告诉Loadstar：“如果罢工继续下去，集装箱将无法及时装运。许多集装箱将错过指定的支线船和母船。”
工会主席塞利姆·汗 (Selim Khan) 将责任直接归咎于该地区最大的两家运输运营商 Mohammadia Enterprise 和 Asif International，声称他们在 4 月份签署的协议的多个方面都背弃了。
Khan表示，运营商不仅未能确保提供任命书和身份证，而且尚未达到政府规定的最低工资要求。
他解释说：“4月份，工会和公司老板签署了45天内落实这些要求的协议，但业主尚未落实这些要求，因此我们强制罢工，在讨论富有成果之前不会撤回罢工。”发生。
“许多原动机拖车公司业主都执行了这些合法要求，但业主委员会成员却在执行这些要求上拖拖拉拉。”
与此同时，孟加拉国货车卡车主要运输车货物运输业主协会秘书长乔杜里·扎法尔·艾哈迈德对罢工的合法性提出了质疑。
他声称：“2018年道路运输法中没有提及货物运输司机的任命书。工会成员非法实施罢工。”
他补充说，因此，自 10 月 6 日以来，约有 117 个原动机已停止运行。
