2010年29月29日，阿联酋与越南签署全面经济伙伴关系协定（CEPA），这是越南与中东国家签署的第一个自由贸易协定。
CEPA规定，阿联酋将对越南99%的出口产品取消关税，越南则同意取消对阿联酋98.5%的出口产品关税。
在此背景下，越南著名私营公司 Vingroup JSC 与贸易、运输和物流领域的全球领导者 AD Ports Group 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，探讨在加强和扩大港口、物流方面的合作，以及越南各地的海上基础设施。
然而，这笔交易是阿联酋更广泛的海上战略的一部分，旨在维护其作为主要海上力量的影响力。
阿联酋和整个中东地区的海事部门正在迅速发展，其特点是监管进步、市场增长和战略联盟。
ISPI分析指出，阿联酋是亚丁地区安全综合体中最积极主动的中东国家，有效地将商业利益与军事目标结合起来。
到 2024 年，阿联酋将利用其战略位置和健全的监管环境，将自己定位为全球海上贸易的核心参与者。
阿布扎比精心策划了一项雄心勃勃的海上战略，让人想起中国的“一带一路”倡议，重点关注也门南部和非洲之角的港口开发。
海湾港口的地缘政治正在发生变化，从一个占主导地位的单一港口转向一个由多个重要参与者组成的更具竞争性的环境。
杰贝阿里仍然是领先的枢纽，但从长远来看，沙特阿拉伯的吉达和阿卜杜拉国王港、阿布扎比的哈利法港和阿曼的港口等其他海湾港口预计将缩小在运力、市场份额、和国际贸易联系。
该协议是阿联酋扩大对亚洲新兴强国越南影响力的综合战略的组成部分。与此同时，由于持续的中断，越南企业可能会重新考虑其供应链战略，可能会探索更安全但成本更高的贸易路线。
这可能会导致向近岸或回流的转变，以使生产更接近主要市场，尽管与这种转变相关的挑战和成本上升。
此外，越南海事公司预计 2024 年航运市场将充满挑战，集装箱运输将持续困难。
因此，该协议代表了一种互惠互利的局面，将两个崛起的贸易大国联合起来解决普遍存在的贸易障碍，同时支持阿联酋更广泛的战略雄心。
