根据最新的Sea-Intelligence全球班轮表现（GLP）报告，与8月份相比，9月份海运公司的全球航班可靠性下降了1.2%，降至51.4%。
来源：Sea-Intelligence.com， GLP报告，第158期
丹麦海事数据分析公司指出：“虽然2024年的时间表可靠性稳定在50%-55%的范围内，但自5月份达到峰值以来，它一直呈轻微下降趋势。”“2024年船期可靠性的低波动性确实让托运人对运价有了一个相对较好的预期。”
此外，9月份船舶的平均滞留时间为5.67天，比月平均滞留时间增加了0.21天，仅次于2021-2022年的最高纪录。
来源：Sea-Intelligence.com， GLP报告，第158期
9月份，丹麦航运巨头马士基（Maersk）仍然是最可靠的前13家航空公司，其航班可靠性为55.5%。只有马士基（Maersk）和法国海运公司达飞（CMA CGM）在9月份的船期可靠性超过了50%，后者的船期可靠性为50.9%。
其余11家运营商的得分都在40%-50%之间，台湾的万海航空被认为是最不可靠的，得分为40.4%。
sea intelligence分析师指出，在13家最大的航运公司中，只有4家公司的运力/运力有所改善，其中新加坡的PIL公司增长了4.5个百分点，而韩国主要航运公司HMM则下降了7.8个百分点。
从年率水平上看，前13家集装箱航运公司的船期可靠性都没有改善，MSC和万海的降幅最大，分别为21.5个百分点。
