加拿大最繁忙的港口因劳工相关中断而恢复集装箱运营，这些港口继续通过积压工作恢复正常运营。
加拿大劳资关系委员会11月14日批准了劳工部长史蒂文·麦金农的请求，并下令结束西海岸港口和蒙特利尔港工会工人的停工。该命令还要求对正在进行的合同纠纷进行具有约束力的仲裁。
在西海岸，不列颠哥伦比亚省海事雇主协会在国际码头和仓库联盟发出罢工通知后，于 11 月 4 日将其成员拒之门外。
在蒙特利尔，经过数月的有针对性的停工后，海事雇主协会已将加拿大公共雇员工会 Local 375 拒之门外。
温哥华弗雷泽港务局周四在一份声明中表示：“从最近的劳动力中断中完全恢复需要时间。” “港口运营中断会对港口和加拿大的声誉产生长期影响。所有港口利益相关者都有共同的责任，以支持我们作为可靠并致力于支持未来业务的门户的全球声誉。”
自 11 月 15 日至 20 日温哥华港四个集装箱码头恢复运营以来，平均停留时间为 7.7 天，呈下降趋势（周三的停留时间为 5 1/2 天），但高于 10 月的停留时间为 4 1/2 天。铁路日产量为每天 54,000 英尺，几乎恢复到劳动力中断之前的每天 57,000 英尺。
截至周四，温哥华从 CN 和 CPKC 出发的码头铁路总长度为 221,846 英尺，横跨四个航站楼。在 Vanterm 和 FSD 停留 0-3 天；在 Deltaport 需要 3-5 天，在 Centerm 需要 7 天或更长时间，Centerm 是最繁忙的枢纽，拥有 58,988 英尺的码头集装箱。
温哥华显示有七艘集装箱船停泊，其中五艘船在锚地等待，两艘船在港口外等候。
蒙特利尔港所有四个集装箱码头于 11 月 16 日恢复运营。
周一，蒙特利尔港务局表示，其四个码头地面上有超过 5,000 个 20 英尺的同等设备，有 55,000 线性英尺的铁路可供装卸，还有 22 艘船只正在途中或停泊等待。
MPA 在其网站上发布的一份声明中表示，它正在与港口和多式联运合作伙伴密切合作，实施恢复计划，以尽快恢复正常运营。
“可能需要几周的时间才能重新建立供应链的流动性并处理目前在蒙特利尔港或过境的所有货物（包括进口和出口），并将在未来几天内抵达。我们将尽一切努力快速处理这些数量。”
实时港口数据显示，有五艘来自达飞轮船 (CMA CGM)、赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 和地中海航运 (MSC) 的集装箱船停泊，预计未来一周还将有六艘集装箱船停泊。
