根据 12 月DHL 海运市场最新动态，在农历新年提前以及美国预期政策变化的推动下，随着今年接近尾声，海运市场前景依然健康。
具体而言，由于工厂在可能的贸易调整之前加紧生产以满足需求，中国的出口超出了预期。
DHL 全球货运亚太区首席执行官尼基·弗兰克 (Niki Frank) 表示：“我们看到需求稳定，但考虑到雷达干扰，市场的反应速度比许多人预期的要慢。”
他补充说，如果典型的季节趋势保持不变，该公司预计 12 月和 1 月会出现“小幅上涨”。
根据该报告，基本趋势仍然有利，五国集团经济体的核心商品通胀率低于零，服务业通胀率下降。
《DHL 海运市场更新报告》是 DHL Global Forwarding 每月发布的一份出版物，跟踪和分析全球海运市场的最新发展。
其运力前景表明，随着联盟正在转向新的组织（主要是东西方贸易），服务可能会受到干扰。
报告指出，今年集装箱船闲置率创历史新低，不足 1%，其中 12,500 多艘大型船舶几乎没有闲置。
与此同时，干货集装箱年产量可能达到730万标准箱，超过往年，同比增长6.5%。
与去年相比，运费率仍高得多，预计在当选总统唐纳德·特朗普计划的新关税生效之前，预计将涌入美国进口商品。
然而，尽管几家承运商因预计农历新年高峰而从 12 月 1 日开始宣布新的运价，但跨太平洋运价仍出现小幅下降。
预期的新“特朗普关税”将在他一月份上任时生效，给美国最大的贸易伙伴中国、加拿大和墨西哥带来中期不确定性。
另一项事态发展是，红海危机仍在持续，看不到明显结束的迹象。
全球集装箱市场在 2024 年第三季度继续复苏，有迹象表明今年剩余时间将保持在正轨上。
制造业产出继 9 月份下降后，10 月份出现小幅增长。
国际货币基金组织预计，除新兴市场外，今年世界贸易增长将强劲复苏，并持续到明年。
今年一个显着的市场发展是由于闭环和用小型船舶替代大型船舶而减少了运输船的运力。
年末，由于农历/农历新年的推动，需求保持强劲，亚洲出境费率持续波动。
然而，恶劣的天气条件导致船舶延误和设备失衡。
例如，北亚港口在该地区最近遭受台风袭击后正在进行清理。
尽管到十月份已有明显改善，但拥堵成为了一个问题。强风导致安特卫普面临延误，英国和德国港口的拥堵加剧。
纽约、诺福克、查尔斯顿和萨凡纳等美国港口仍存在拥堵问题，而加拿大港口在最近的罢工后已全面恢复运营。
