孟加拉国的国有运营商Bangladesh Shipping Corp（BSC）将订购6艘支线集装箱船，此举显然与印度寻求国有航空公司的做法类似，这将打破该国对外资船舶出口的依赖。
当地报道称，计划委员会已批准孟加拉国航运公司（BSC）斥资3.59亿美元购买6艘2500 - 3000 teu的船只。
这两艘船将见证BSC在缺席十多年后重返集装箱航运市场，预计将于2027年和2028年交付，这将使该公司能够向新加坡和马来西亚港口提供本地支线服务，从而减少当地出口商运费成本的外币损失。
据达卡证券交易所透露，EDCF与韩国、BSC之间已经签署了概念文件，EDCF正在根据该文件进行该项目的可行性研究。
Alphaliner报道称：“根据与BSC签署的协议，韩国经济发展合作基金（EDCF）目前正在进行可行性研究。韩国出口金融银行EXIM将提供超过90%的贷款，该项目预计耗资3.59亿美元，余额由BSC提供。”
预计BSC将在未来两三个月内签署订单，当这些船投入使用时，它们的年运输量将达到600,000 teu。
根据Alphaliner的说法，这些船最初预计将运营到Chattogram，新加坡，巴生港和马来西亚的Tanjung Pelepas的支线服务。
然而，BSC也表示，它们也可以用于国际航线的包租。
目前约有80艘支线船在Chattogram港运输转运货物，该港口处理了全国98%的集装箱货物运输。其中只有8艘船，总容量为11840 TEU，由孟加拉国拥有的HR Lines Limited公司运营，该公司是Karnaphuli集团的子公司。
BSC海军准将Mahmudul Malek告诉当地媒体，他预计这些船只每年将为出口商节省650多万美元。
BSC于1993年在chattogram -新加坡航线上推出了第一个集装箱支线服务，使用了三艘船——一艘箱式船和两艘多用途船——但十多年前就停止了运营。该公司目前经营三艘油轮和两艘散货船。BSC是一家上市公司，成立于1972年，1977年上市。
