DHL3月份的港口更新显示，由于天气和铁路问题影响了北美两个海岸的港口，北美几个集装箱港口的多式联运业务受到了延误的影响。
在东海岸，由于北大西洋恶劣的天气条件，加拿大的哈利法克斯港出现了大量船只延误。使问题更加复杂的是异常高的滞留时间，平均为18天。这种组合造成了一个瓶颈，需要仔细规划通过该端口的发货路径。
该货代在更新中表示，主要由于北大西洋的天气，船只继续偏离形式或严重偏离计划抵达哈利法克斯。由于PSA Atlantic Hub正在与高地数量和劳动力短缺作斗争，进口铁路停留时间略有改善，目前为18天。一些集装箱的滞留时间长达30天。PSA和CN正在共同努力，进一步最大化铁路的日常生产力。
龙门吊和IT系统中断的问题影响了圣约翰码头的生产力，但码头利用率稳定在89%。进口铁路的停留时间也很高，为11.1天，因为铁路车辆供应不足以满足日常需求，但预计在未来3至5天内这种情况将有所改善。
在蒙特利尔港，CPKC于3月7日解除了出口禁运，码头利用率提高到60%。DHL称船舶生产力“强劲”，但冬季航行限制现在全面生效。目前的铁路停留时间为5.1天，但不稳定的铁路车辆供应预计需要7到10天才能恢复。
在美国东海岸的港口中，乔治亚州的萨凡纳和弗吉尼亚州的诺福克有5天以上的集装箱滞留时间，后者的生产力受到天气的影响。纽约到新泽西的航班延误了两到五天，原因是一些设备拥堵和中等程度的短缺。这次更新没有发现内陆运输问题。
从佛罗里达州到德克萨斯州的美国墨西哥湾沿岸地区，迈阿密港和休斯顿港的集装箱停留时间为2 ~ 5天，休斯敦港的进口停留时间为4天。没有其他中断的报道。
加拿大西海岸的温哥华和鲁珀特王子港正努力应对主要由重大铁路问题造成的明显延误。虽然设备可用性保持稳定，但铁路方面的挑战正在造成严重的中断。
温哥华正在经历五天甚至更长时间的卸货延误，而由于主要的铁路问题，出港集装箱的停留时间为20-30天。进口集装箱的延误是两到五天。
报告说，在美国西海岸，洛杉矶-长滩港口的停留时间较长，为3至7天，而西雅图-塔科马和加州奥克兰港口的船舶卸货时间都延迟了2至5天。塔科马的哈士奇码头滞留六天。
墨西哥正在经历严重的延误，特别是在Lázaro Cárdenas和曼萨尼约等港口。道路问题是主要原因，需要调整往返这些地点的运输准备和计划。
在欧洲，法国和西班牙目前是物流中断的热点地区，因为持续但断断续续的劳工和铁路罢工。这些行动导致码头关闭和广泛的运输中断，严重影响了整个地区的货物流动。
英国和周围地区面临轻微延误，设备一般保持充足。然而，在南安普顿和费利克斯托等主要港口出现了一些拥堵，可能导致时间表略有调整。
在中东和非洲地区，南非开普敦和肯尼亚蒙巴萨出现了严重的延误和拥堵。与风能相关的问题和设备短缺是造成这些中断的主要因素。托运人应预期延长的等待时间，并作出相应的计划。
在中国，上海和宁波预计会出现轻微的天气延误。然而，设备可用性仍然充足，减轻了这些延误的影响。
东南亚呈现出不同的景象。虽然雅加达运营顺利，没有出现重大延误，但新加坡正在努力解决码头拥堵问题，这可能会影响货运时间表。
更新说，一些地区，特别是大洋洲，正面临严重的设备短缺，特别是20英尺的集装箱。托运人应提前计划，并在可能的情况下考虑其他集装箱尺寸。
