本周一，马士基航运的18000TEU型“Margrethe Maersk”轮挂靠越南头顿港盖梅国际码头，以测试该港的接纳能力，评估2M亚欧航线增挂该港常规运营的可行性。
这是一艘现运营于亚欧航线（AE5航线）的3E级集装箱船。该船舶于2月20日挂靠APM码头公司参与运营的越南巴地头顿省头顿港盖梅国际码头，船上的货物来自欧洲，目的地是越南及亚洲其他国家。
马士基航运在声明中表示，越南巴地头顿省的头顿港，位于胡志明市的东南方向。该港将自己定位为东南亚转运枢纽港，在激烈的市场竞争中，能否成功很大程度上取决于港口处理大型船舶的能力。这一战略另一个关键点是不断增长的贸易，在过去5年里，越南到欧洲的贸易量增长了35%。
马士基航运越南和柬埔寨总经理Giang Nguyen表示，过去5年，越南的经济增长了8-10%，预计到2020年，越南的GDP年平均增长速度为6.5%。Giang Nguyen认为大船挂靠越南，是越南政府在政策和基础设施发展方面采取措施，以适应更大船舶的结果。
盖梅国际码头是由Vinalines、西贡港、APM码头合资运营，它的总经理Robert Hambleton表示：“‘Margrethe Maersk’轮的靠泊对盖梅国际码头和越南来说都是一个重要里程碑，因为这表明盖梅国际码头有能力作为区域转运枢纽向运往东南亚的货物提供服务，特别是越南-北欧航线的货物。”
但马士基航运的发言人表示现在下结论“尚早”，因为“Margrethe Maersk”轮仍将在2M中运营，继续服务于亚欧航线。
