继丹麦Copenship和韩国韩进申请破产之后，航运业草木皆兵，船公司的财务稳定性成为货主们考虑的重要因素。最近又有一家航运公司陷入财务困境之中。
Fesco的总部位于莫斯科，该公司的历史最早可以追溯到1880年，肩负起连接俄罗斯远东的任务，并在1935年正式命名为俄罗斯远东航运公司。
2016年下半年以来，俄罗斯最大的航运公司远东航运公司(FESCO)与债权人关系陷入危机，甚至几经对簿公堂，而这所有矛盾的根源就在于债券欠偿。
1、债券人对FESCO提起破产诉讼
Kapital Asset Management是俄罗斯第七大资产管理公司，它在Fesco拖欠债券之后上个月底向俄罗斯法院提出索赔诉讼。Fesco坚持表示自己正与债权人进行讨论，以解决其目前的财务困境。Fesco在过去六个月内冻结了一些债券。 去年11月，另一家俄罗斯企业 Interprombank也对Fesco提出了破产索赔。当时FESCO提议股东一次性偿还50%欧元债券和卢布债券，但债权人希望能赎回85%。
2017年2月27日，FESCO债券偿还违约后，持有FESCO价值3.066亿卢布债券的Kapital在莫斯科仲裁法院对FESCO提起破产申请，但索赔的详细情况并没有披露。Kapital在2013年购买FESCO的债券，原本今年到期赎回。一位知情人士表示，Kapital并不希望FESCO破产，而是想收回资金，这一主张也是Kapital的谈判立场。
当被问及该诉讼时，FESCO表示：“我们正在与债权人进行对话，希望能找到一个双方都能满意的解决方案。我们在之前就针对该谈判的主要细节制定了愿景，并宣布我们目前正与投资者进行讨论，考虑包括替代方案在内的内容。我们的主要目的是要保护所有FESCO利益相关者的利益，而不是个别公司。”
2、破产为谣言
鉴于最近有关俄罗斯管理公司Kapital(“Kapital”)对FESCO PLC(“公司”或“FESCO”)提出的破产申请的未经证实新闻，FESCO宣布，它仍然与其债权人，包括某些主要的卢布债券持有人，包括Kapital持续对话。 FESCO认为Kapital发起的法院程序并不排除与其RUB债券持有人(包括Kapital)达成友好解决办法的可能性。
FESCO表示在此事件之后公司状态良好，可以履行债权人义务。“FESCO预计，(被提出破产申请)不会对公司运营、供应商和客户等合伙人合作产生不良影响。公司打算继续照常经营，履行其所有合同义务。”
3、前途莫测
对于FESCO当前的情况，中国对外贸易经济合作企业协会法律顾问王沐昕解释道：“有权向法院提出破产申请的有两个，一个是企业自己，经过股东大会决定，另一个是企业的债权人。FESCO的情况就是被债权人提出了破产申请。但被提出破产申请后，并不意味着一定会破产，按照破产法有两种可能，即重整或者清算。重整是指船公司向债权人会议提出重整计划或者与其达成和解协议，最后撤销破产申请;清算就是指最终破产。”
对于FESCO的货主接下来可能出现的风险，王沐昕建议：“货主不必理会船公司是否破产，因为货主左右不了破产问题的结果。但货主可采取一切对自己有利的行动，最好是与法院组建的破产管理人取得联系，以便采取正确的维权行动。一般情况下，破产管理人不会撕毁运输合同，因为这样做会进一步增加船公司的债务。”
目前，FESCO在官方声明中表示，公司仍在努力与债权人沟通，包括一些主要的卢布债券持有人，Kapital就是其中之一。但双方尚未达成协议，FESCO将继续促成与债券持有人达成双方都能接受的重组条件。FESCO相信，Kapital启动的法院程序并会不妨碍其与债券持有人达成和解的可能性，包括与Kapital。不过，如果最终经过协商双方不能达成和解协议，FESCO或许会走上破产清算的道路。
