伊斯兰教是许多国家的信仰，所以信奉伊斯兰教就必须遵守伊斯兰教的禁忌。而斋月也是伊斯兰教的重大节日之一。斋月的开始和结束都以新月牙的出现为准，前后持续一个月。2017年的斋月从5月27日开始，6月26日开斋。斋月里，在日出后至日落前的时段里即在穆斯林履行斋戒时不能在大街上或公共场所抽烟、喝水、吃东西。阿拉伯国家一般都调整上下班时间，阿联酋规定早上9时上班，沙特规定早上10时开始上班。政府机关的工作效率较低，商人的活动也相应减少。穆斯林斋月涉及的国家共计48个，集中分布于亚洲西部和非洲北部(阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片)。
穆斯林斋月与航运
斋月期间，穆斯林国家的政府和企业都将调整工作时间，包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业，这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。要提前安排出货计划，避免货到目的港无法及时处理，产生额外的费用。
为消化斋月期间的货量下滑，出口穆斯林国家的货物在斋月来临之前是个小旺季。船公司通常会增舱、涨价、超额接单，以增加营收。以中东港口杰贝阿里为例，直达船期20天左右，中转的会晚到2-3天。所以，现在正值斋月节前旺季，旺季就免不了超配。上海港近期的拥堵也是超配导致。据相关人士透露，超配竟然达到50%，甚至有的会超配100%。发货人要警惕潜在的超配甩货，造成不必要的损失。
关于发货
对交期要求比较高的货物，尽可能早一水或两水订舱以留出负于时间避免损失。计算好航程因素，尽量使货物在斋月开始之前抵达目的港，方便收货人及时清关提货。如果在斋月期间抵达，通常可以向船公司请求提供14~21天的FREE TIME。建议货主选择在斋月结束前后抵达目的港，这样就能及时赶上开斋节的消费期。
关于拖柜，集港和报关
虽然一个月后，斋月才开始。但事实上的旺季已发生在始发港。缺柜，集港堵塞，会影响到正常的装货和集港配船。除了舱位紧张、运费上涨，扎堆报关的情况也随之发生。能预定柜子的就提前预定，能用替箱就尽早操作，集港紧着前面日期安排，做好预配预录预分类，做好人为可控的部分，其他的就等吧。
关于清关
在斋月来临之季，目的港清关也是旺季，会出现大量堵塞。如果非紧急交期的货物建议先不要发，等近斋月结束再发货；如果一定要发，就做好心理准备。斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业机关的员工工作时间缩短，对于某些文件审批和决定也将推迟到斋月以后。全程走二个月也不是没有可能的。所以有条件的，尽量避开这个时间段。
关于拼箱
以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般需要30多天的时间。现在斋月快要来临，仓库大量货物进仓，装柜量剧增，排队时长也越来越长。因为很多客户都想在斋月前把货物送到。所以散货入仓尽量能早尽早。如果错过了最佳时期但交期有严格要求一定要发，建议货值高的货物也可以转为空运。
关于中转
斋月期间效率降低的不仅仅是目的港。穆斯林国家的中转港也要防范。半天工作制势必工作效率下降一半。因为白天不能进食和水，码头工人体力下降，处理货物速度变慢。加之海运旺季，货物拥堵现象明显，码头操作时间要长很多。往往会引起衔接不畅，货物上不了二程船。遇到转运货物，货物在中转港滞留排队清关转运更是时间无法预料。
为防止信息不透明引起的货物滞留过久，最大程度减少损失，建议随时随地跟踪货物动态，避免中转港甩货或延期。
