废钞、港口罢工、低价抛货，还能跟印度人好好做生意吗?
据英国《金融时报》报道，印度独立以来最大的税收改革将要实施，印度商人们担心，将于7月1日生效的《商品服务税法》(GST)的过渡将导致对现有库存商品的高额征税，因此商人们开始给出巨大折扣，抛售电视机、摩托车等商品。在一些商品上，顾客可以获得超过80%的折扣。商业团体警告说公司可能在混乱中蒙受重大损失。
提醒出口印度的外贸企业
1、对于已经出货未到港的，但是已经结清货款的，不需要很担心，但可以跟客户保持联系，帮助客户度过难关。
2、对于已经出货但是未结清尾款的，要及时向客户催收货款，信用证付款方式要及时交单催议付行议付。
3、对于即将出货的，尽量在出货前结清尾款，跟客户沟通，了解是否出口货物也在抛售产品行列，根据实际情况确定是否出货，一定要坚持“不付款不发货”的原则，规避风险。
4、跟客户保持沟通，关注印度当地实际情况，关注船公司、货代以及印度海关的动态。
此外需要特别注意出口印度的一个最变态之处：货物到港前，目的港客人进行舱单申报后，货权即转自动转到收货人手中。船公司、货代都没有权利把货拿出来，想要转卖或者退运，要得到原始买家的授权。有些垃圾客户利用印度海关规定，故意拖欠货款，等海关拍卖时再低价买入。在印度出现经济动荡时，该风险急剧上升!
据专业人士介绍，印度的法律允许进口商不付款不提货;在印度退货很难。出口印度可能遭遇到的最恶劣的结果是——滞港拍卖，货款两空。
跟印度人做生意，会发生这样的情况：货款收到了30%，货物已经在海上漂了，这时印度进口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是，退也不是，只能束手无策。印度人之所以敢这样做，是因为这是合法的，他不必承担责任。
印度人的“不付款”在技术上是合法的：当货物抵达前三天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。不合理在于，海上货权和在地货权分离是本质货主(发货人)认为持有提单便可控制货权，但印度贸易的提单只是海上货权，而非LANDING RIGHTS(在地货权)。
货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM(货物舱单申报)，一旦注明了进口人编码 (IEC编号)，货权便已转移进口商;此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖获得货物。因为在海关拍卖的同时会首先通知提单收货人，因为提单收货人在当地属于第一受益人。以APL(美国总统船运)的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。因此，与印度进行贸易需谨慎!
退运的办法
出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。
如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。
如果货物被进口商从海关提出，因质量问题需要退货的，进口商已交付的进口关税也可以退还，不过只能退还原来所交关税的80%-90%。
延伸阅读
这一次我又栽在印度阿三手里了!
前序：骗子年年有，今年又不消停，哪里都有好人坏人，但是对于印度阿三，每一个外贸小伙伴一定要注意了!事情是这样的，开始一个印度客户找到我司，需要订购一个20GP的太阳镜，价格条款：FOB ，付款方式是20%定金，尾款见提单副本付款，指定货代。
其实到这，心里其实有点顾忌的，印度这个国家的海关规定，又是指定货代(货代这一部分其实没那么担心，无单放货虽说之前很嚣张，近几年也没几个人敢搞)加上对印度人一贯不好的印象，其实当时是不愿意做这个风险的。
后面进行了一些调查，并没查到客户不良的信用记录，加上老板的嫂子一直做印度市场，基本问题不大，也委托他嫂子的印度客户咨询了相关情况，一切都是往好的方向发展。
于是，就把单给接了，并且一直嘱咐货代(以下称货代为：Z)一定得出具三正三副的船东提单，未得到我司允许绝不允许放货。
一切看似很顺利——接下来问题来了
货物做好之后，又在纠结发不发，先到款，还是先发货，尝试联系客户先付尾款，不付款不发货，客户很老道的来了一句：那你就不发吧。 无耐就先发货了。
找到指定货代Z订舱，发货。 问题来了，货代出具的提单是SEA WAY BILL ， 懂行的朋友应该知道这种根本不算提单，随货走的，不具备物权凭证。不懂的朋友百度一下。 而货代给到我司的提单确认件并没有SEA WAY BILL 字样。 ( 即便确认件也提到SEA WAY BILL ，说实话楼主也不知道这是个啥玩意，可能也会当正常的一个船东提单)。 这个事也是到最后，找到一些货代朋友问到的，才知道还有特么SEA WAY BILL，简称SWB这么一回事。早知道，早就不认可了!
接下来，也是一系列的巧合，拿到提单COPY件的时候，巧遇印度抵制中国货，并且货币改革。 客户找了一系列理由推脱款在银行但是改革付不出来，当时也就信了。
可怕的事情来了，这剧情完全是电视剧式的，故事会式的，现在想想甚是后怕，这个骗子来中国好几年，对国情了解很透，也很善于抓住供应商最脆弱的地方。
1. 催款期间，客户一直说他手上还有个100万的订单，做L/C。(100万对我们来说算是超大单了)，需要到时候来我们公司面谈。 - 这就是供应商最脆弱的，有单呀!
2. 很多次主动联系联系我司，要过来，并且机票已经买了。 有一次甚至直接说，已经在深圳机场了，但是临时有事，来不了。 - 通常不会怀疑!
3. 一致跟我们保持联系，造成一个并非骗货之后就不理了的局面。
4. 联系货代那边，货代也一直振振有词：国外代理hold住了提单，放心吧!一切看起来那么真实。
时间过了2个多月，开始发现事情有点不对了，尾款一直没到， 如果柜子一直没提，那么滞港费出奇的高，当时假想一个可能是：客户可能等到海关拍卖，低价拍走。 于是赶紧联系货代和客户紧急处理。
接下来的一系列证实， 推翻了当时的假想：
1. 我们中间也查过柜子状态(可惜的是用的提单号查的，实际应该用集装箱号)，没发现不正常，直到找到货代朋友问到，才知道柜子早已被提走。
2. 联系货代，直接摊牌，货代开始慌了，各种联系国外代理，各种借口推辞“在核实”。
3. 联系到当初客户的一个朋友(帮客户付过样品费，后来猜想可能是客户的前员工，也是印度人，联系到他时候，已经出去单干了。 )告诉了我们一个很重要的信息：客户压根没钱付款，好多人联系他要尾款，他也无奈，给了我们另外一家被骗的供应商。
4. 联系了那家供应商，被骗经历相似，后来通过各种途径，拿回部分货款。
当我们联系客户时，客户一如既往地回复，并没有骗了货就跑路的情况，索要尾款， 现在只能用死不要脸的骗来形容他，每次都说今天一定付，每次都爽约，类似“我今天一定付，我在银行了，你怕啥” “放心吧，今天一定付，不付我就死在银行” “ 谁特么说我是骗子，我那么大生意，欠你这几块钱吗，我要告那个诽谤我，坏我名声的人”后来干脆直接用假水单，伪造银行付款后自动发送的邮件来骗，伪造一个加密的PDF当做水单来骗，为他为什么打不开，他说是银行发的，不知道什么情况，让我们等钱到就行了。
中国有句俗话：骗的了初一，骗不了十五。 而在他的眼里，初一先骗过去再说，十五再想个法子再骗一次。
总之，你想到的，你没想到的，能用的，不能用的，各种骗，各种拖延之术都用上了。
后来我们索性不去跟客户联系了，你知道被骗N次之后那种绝望的心境。 转向联系货代，开始态度很硬，不承认自己过错，我们也联系了公安局经侦科，律师，搜集多方证据，咨询等一系列工作。向货代施压，货代的业务员最终解决问题的态度还算诚恳，由他自己先垫付尾款(有将近20几万)，签了协议。 这也是这里没有曝光他们的原因。
后来，也总结了这个案列中间一些迷惑的地方：
1. 为什么客户拿到了货，还要跟我们保持联系，让我们有他不是骗子的假象?
2. 为什么货代未得到我们允许就签订SWB?
3. 客户得知我们被骗之后，为什么还要制造各种谎言来骗我们说一定付款?事实上没付，他在拖延时间，想得到什么结果?
想了一下也只有如下答案可能最能说得通了，总的来说不像是一起客户勾结货代无单放货诈骗的案列，但事实是我们确实被骗了。
1. 客户还想在中国继续骗，万一被曝光，事情闹大，他可能来中国的机会都没有了。
2. 客户私下跟货代协商好，可能客户把货代也骗了，说一定付款，你给我出SWB，怕啥，有可能客户也出了高于市场的价格诱惑货代，而货代为了接单也铤而走险了一回。货代也没想到客户摆了他一刀。
有个细节是，货代的国外代理，早在11.15号就让他跟发货人确认款到没，可能是客户在向国外代理施压，要货，因为SWB压根不是提单，可以直接提。
3. 可能是客户并没钱做生意，空手套白狼。先把货骗到，卖得好，有钱了就给，卖得不好，没钱，就各种拖延。
经过这个事情，给大家提个醒，注意国际贸易一些风险，不出事就没事，出事就是大事。
1. 平时多关注一些高危国家的海关规定，中东，土耳其，南美，这些都是高危国家。
2. 关注一些微信公众号(货代的，一些外贸大神的，一些做航运网站的)，里面经常会有一些这方面的资讯。
3. 高危国家一定得全款到发货，最好定金能收全款最好!切不可为了接单，而丧失原则。
4. FOB条款，不论是指定货代还是自己的货代，一定得签一份证实的保函：不签SWB提单，不无单放货。 货代可能不签，不签拉倒，换!! 还缺货代吗?有了这东西，货代一般不敢乱来!
5. 见提单COPY付款的，要实时关注集装箱动态，以免被提走还不知道，提走了就要立刻着手处理(查集装箱号，非提单号)
6. 所有发货前未收尾款的，需要见提单COPY付款的， 提单COPY 要加上一行水印：仅供客户付款用，不作为提货凭证。
7. 跟货代所有的往来，最好是邮件沟通，并且有签字，或者盖章的协议，保函最好。
8. 如果万一出了无单放货的情况，先别急，确保提单在手，保函签字在手，搜集各种证据，切不可打草惊蛇，套出货代的话。 律师说：无单放货的案子基本一打就赢。 不到万不得已，不要走到那一步。
9. 有条件的，有必要的，一达通的尾款保障计划，中信保用起来，对接单也有帮助。
国际贸易， 也就是款和货的安全，如果这两个任何一个不在你的控制权内，那么危险也就来了。
