电池运输到印度，走海运、空运还是快递？

　　
　　电池运输到印度，可以走海运、空运、快递，可按普货走和按危险品走之分。干电池不是名牌的话，可以走普货渠道的，打电池品名。ups,dhl,fedex都可以走。
　　电池货快递到印度：
　　市面上能发电池到印度的主要是DHL的渠道。HKDHL可以顺利寄锂电池到印度，只要电池功率不超过100WH即可。fedex到印度是不接PI965IB和PI965IA的。
　　电池货海运到印度：
　　电池可以海运到印度，走整柜比较满分，需要提供MSDS, 检测报告 运输非危鉴定书等资料，船公司确认后才可订舱，而且很多船司是不接电池的。电池海运可以做一般贸易报关出口，也可以买单出口，提单可显示真正品名。
　　电池货空运到印度：
　　电池货因为相对货值比较高，所以一般走空运的会多一些。在珠三角，一般走空运，我们会从深圳，广州机场飞，或者香港机场飞。深圳，广州机场飞和香港机场飞提供的资料不一样。
　　1、深圳或者广州机场飞
　　客户需要提供电池的UN38.3测试报告正本和货物1.2米跌落测试报告正本（该报告需要是运输货物的跌落，非电池的）。如果客户无法提供正本的UN38.3及跌落测试，那么让客户提供复本件，加盖申请测试的公司章在公司名处及报告的启封处。另外，随附2块电池做报告留存。备齐以上文件后，我司安排人员去普尼，迪捷姆等机构做<货物运输条件鉴定书>,相关费用实报实销。
　　如果客户无法提供以上的文件，那么需要客户提前15个工作日，并且提供货物电池样品20个左右，大概花费4000RMB做一套正本的 以上报告。有效期一年。然后按1的流程，做鉴定书。
　　如果货物是内置电池，无法拆下的，请将内部的电池放光电，然后过安检。注意：此类方法过于冒险，如果安检过机时，严格查验，可能会被要求提供报告，如果现场与安检方面沟通失败，可能会要求提供鉴定及退舱处理（退舱相关费用最低500/票），时效2天
　　2、香港机场飞
　　客户需要提供MSDS,非危保函信，订舱之前我们需要提供MSDS给航空公司确认，确认好了之后才可以订舱，而且对于货物的包装也有严格要求，货物包装单箱不能超过10kg。
　　锂电池货件空运操作规定：
　　①每票货不超过4cells/2batteries不超过2个产品，无需提供资料，包装符合IATA38.3包装要求即可。
　　②每票货超过4cells/2batteries超过2个产品，仅需要提供MSDS,外箱需要贴危险电池标签，才能中转。
　　③每票货物超过2件的，都需要贴电池标签。
　　出口印度的电池一定要做BIS认证吗？
　　BIS（TheBureauofIndianStandards）认证是印度的强制性市场准入认证。其形式与国内的CCC认证很相似，测试必须要在印度境内的合规格实验室进行。
　　印度BIS是第三方认证机构，通过其认证的产品会打上ISI标签，该标签在印度及周边国家有着广大的影响，良好的信誉，是产品质量的可靠担保。产品一旦标有“ISI标志”就意味着符合印度相关标准，消费者可以放心购买。2015年8月13日后，所有的便携式产品的可充电电池需要有BIS注册，Cell仅在印度市场上进行商业交易时才需要单独取得BIS注册。
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