物流巴巴了解到，赫伯罗特表示，希望在收益管理方面探索优先概念。
这家德国集装箱公司正在考虑为客户提供一个集装箱后装先卸的机会，从而加快运输时间，但将收取额外费用。
不过赫伯罗特认为，增加成本不会阻止某些托运人，比如托运易腐货物的客户。
赫伯罗特的发言人证实，该公司正在认真考虑能够为客户带来额外价值和差异化定价的服务。
发言人解释到，一个后装先卸的集装箱可将运输时间缩短数日，这对某些客户可能有好处，例如托运需要保鲜的产品（如水果）的客户。这个新服务产品仍处于概念阶段。
其实这种服务在集装箱海运业中并不算新奇。
此前，集运公司也试验过这个概念。马士基航运曾推出“天天马士基”服务，使用70艘集装箱船在亚洲四个港口与欧洲的三个港口之间提供每日航线服务，并保证客户每天准时接收货物。
延期交付给客户予以赔偿，这给集运输市场带来了史无前例的密集服务和可靠性。
马士基的每日溢价服务持续了四年，一直到2015年，由于客户不愿支付更高费用，“天天马士基”服务最终宣告结束。
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