物流巴巴小编获悉，马士基刚在鹿特丹港停靠的LR2油轮Maersk Pelican号上，安装了两台芬兰Norsepower公司制造的高30米、直径5米的旋筒风帆。
这是Norsepower与马士基油轮、能源技术研究所（ETI）以及壳牌海事的合作项目之一。
这种旋转产生压力差的圆柱形机械帆，称为“Magnus效应”。它能够推动船只向前航行，为油轮提供辅助动力，可以减少7%-10%的燃料消耗。
马士基油轮公司首席技术官Tommy Thomassen说：“这个项目首先用在成品油轮运输。虽然这个行业已经经历了几十年的技术发展，但在成品油轮上使用风力推进技术可以把我们带入新的竞争环境。这项新技术有潜力帮助行业在成本控制上更具竞争力，并能够减少船舶航行对环境的影响。”
该轮首航后，研究人员将测试其有效性和财务可行性。劳氏船级社（LR）船舶效能检测机构将在Norsepowerr旋筒风帆测试阶段分析其性能数据。
Norsepower公司首席执行官Tuomas Riski表示：“我们对公司的技术及其在航运业清除积碳方面所扮演的角色有着巨大的雄心。与这些行业领先组织合作，我们最大的旋筒风帆得以安装，表明人们对应用新技术有兴趣。”
Maersk Pelican 是第三艘、也是安装旋筒风帆的最大船只。
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