据需，英国最大的两个集装箱港口费利克斯托（Felixstowe）和南安普顿（Southampton）——由于长期拥堵使得越来越多的海运承运人进行船舶改道，目前导致国内的供应链出现混乱！
而在6月费利克斯托（Felixstowe）实施新的终端操作系统无疑是当前拥堵的催化剂！英国的运输行业估计至少缺少75.000名司机！
有承运人表示他“非常担心”他的公司在今年繁忙的旺季期间能够承保所有合约工作的能力。
“根本找不到司机”他说。“而且现在每个月还有司机退休”
为英国提供服务的集装箱航线正试图推动托运人使用商船运输，但如果他们签订合同以支付集装箱的运输费用，他们就会向进口商提供各种额外费用。
例如，MSC告诉它的一些客户，它将向他们收取额外20英镑的线路运输费用，据称这是为了“支付额外运输单位的费用”。
目前拥堵可能导致数千个箱子落在另一个港口，因为如果不改道可能导致货物到达数周的延误。
由于南安普敦交通拥堵日益恶化，ONE上周末告知其客户，20,180 teu MOL Truth将于10月4日不再在南海岸港口进口，而是将卸货在伦敦门户。
在今天发给Loadstar的一份声明中，DP World Southampton证实MOL Truth将在伦敦通道卸载其进口产品，但该船仍将在日后在南安普顿装载出口。
它说：“DP World在英国具有独特的优势，为航运公司和货主提供双端口战略，两个港口都能够相互支持，确保对英国供应链的更大确定性和弹性。”
码头运营商于9月27日发出“终端警报”，告知其船舶和陆地生产力受到“非常高的堆垛水平”的影响。（说白了港口就是没能力进行货物运输）
DPWS将其拥挤的航站楼的原因列为：空箱太多；圣诞节前的高峰；船舶切割和运行以及运输能力薄弱。
它呼吁其航运公司的客户出货他们的空箱；在没有咨询的情况下，停止使用该端口转运空设备，不要在其港口卸下集装箱。
事实上，根据今天的DPWS堆栈报告，其出口码头中约有18,000 teu的三分之一来自空设备。
一位当地消息人士表示，在将箱子转移到出口烟囱后，航空公司一直在定期关闭空箱的计划装运，从而导致生产力“从悬崖上掉下来”。
与此同时，英国进口商面临的问题出现了：海洋联盟航空公司今天向货主表示，计划于10月6日抵达费利克斯托的20,388 teu Ever Goods将改为转入鹿特丹。
APL在客户咨询中表示，英国进口产品将被转运至计划于10月13日抵达费利克斯托的CSCL火星。
但对于已预订Ever Goods的英国出口商而言，没有替代船只提名，因此在装运前可能会有很长时间的延误。
物流巴巴提醒大家：近期到这两个港口的货物注意相关通知，必要时做好转运安排，避免因为拥堵造成不必要的损失！
