周日，一艘油轮在巴基斯坦加达尼海滩起火，致7人受伤。其中有两名工人情况危急。
据了解，加达尼经常发生火灾，7月份另一艘油轮在报废过程中起火，有4名工人被困在船体内。
此前，巴基斯坦决定解除长达18个月的油轮拆除禁令。该禁令是针对一系列致命事故而制定的。
2016年11月，FPSO Aces海军舰艇编队在拆除过程中爆炸燃烧，造成26人死亡，58人受伤。2017年11月，同一艘船上发生第二起火灾。
另外，2016年12月，一艘未具名的液化石油气（LPG）船舶发生火灾，2017年1月又发生第二次火灾，在第二次事故中有五人死亡，失踪工人人数不详。
“即使是丛林也会有一些法律，但这里没有，”劳工领袖纳西尔.曼苏尔（Nasir Mansoor）今年早些时候在接受巴基斯坦《论坛快报》（Express Tribune）采访时表示。
市场因素减缓了油轮在巴基斯坦的销售
从卖方的角度来看，今年早些时候，由于取消了油轮搁浅禁令，巴基斯坦破冰船的油轮配置看起来很受欢迎。现金买家GMS表示，在5月份恢复登陆后，他们是第一家重返巴基斯坦这个消极市场的公司。然而，到今年7月，该公司表示，禁令仍未解除,油轮目前还是搁浅。而政府发布的削减许可最终在8月底公布，到时才允许Gadani的船舶回收商开始消化积压的库存。
物流巴巴获悉，GMS称巴基斯坦的油轮价格徘徊在每辆LDT 440美元左右，略低于孟加拉国船厂的价格。但巴基斯坦的经济困境令废钢定价前景难以预测，GMS报告称，巴基斯坦船只在承诺购买更多吨位之前，正采取“观望”态度。
