Ocean Network Express（ONE）由日本三家航运公司的集装箱业务和海外码头业务合并而成。合并原因主要是为了加强在集装箱运输领域的竞争力。但三家航运企业合并集装箱业务所导致的一次性成本要远高于预期，因此导致了企业的亏损。
在第一份的季度报告中，one实现营业收入为20.66亿美元，实现净亏损为1.2亿美元。在磨合一个季度后，ONE对于第二季度整体业务恢复到正常水平表示乐观。
行业相关人员表示：在上半年和全年降级业务预测中表示，ONE的损失将比此前估计得要大得多。
具体而言，在2018年财年上半年（即2018年4月至9月）期间，ONE预计其损失将达到3.1亿美元，远超此前预测的3800万美元。该班轮公司表示，已经在一定程度上考虑了中美贸易摩擦对下半年预期影响。
在2018年整个财年年度（即2018年4月至2019年3月）期间，ONE预期将亏损额度将达到6亿美元，相比此前预期的1.1亿美元出现重大降级。该公司表示，影响公司业绩的主要原因是由于今年4月开始运营服务后，出现船舱装货率和船舶利用率下降所产生的影响。
ONE表示成，由于“员工没有完全熟悉新引入的IT系统，同时工作人员短缺，导致预定接收和文件操作出现了延误问题，这给客户带来了极大的不便”。该公司试图在7-9月旺季期间重新获得市场份额，但亚洲-北美主要航线和亚洲内部航线，船舱装货率和船舶利用率下降产生的负面影响仍然低于前景。
ONE进一步表示，有关服务出现的问题已经得到解决。工作人员的技能水平和人员短缺等问题已获得解决，目前业务已恢复正常。
ONE Holdings和ONE正在努力恢复客户的信任，并进一步提高服务质量。然而，船舱装货率和船舶利用率的问题仍在恢复之中，并且为了解决增加的燃料价格而进一步降低成本的目标，预计将导致财年业绩低于此前公布的预测目标。因此，三家公司将在二季度财报中公布下调财务预期的具体细节。
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