Ocean Yield是一家投资于石油服务和工业海运的挪威船东。该公司非常重视现代资产，与数家实力强劲的合作伙伴订有长期包船合同。
截止2016年6月，该公司的资产组合包括6艘近海船、6艘汽车运输船（PCTC，其中3艘为新建船）以及3艘新建的液化乙烯气运载船（LEG），所有这些船都已订立长期包船合同。
Ocean Yield公司成立于2012年，并于2013年在奥斯陆证券交易所成功上市。
物流巴巴小编获悉，挪威船东Ocean Yield公司将以5100万美元收购两艘2015年建造的37,000吨级IMO II化学品油船。
这些船舶拥有12年的光船租赁权，由Ardmore航运公司所有并提供担保。在租船合同期间，能够有一定选择收购这些船只的是阿德莫尔海运公司。
这些船只是由韩国现代Mipo船厂建造的，预计将在2018年第四季度交付给该公司。
“这笔交易进一步改变了我们的客户基础，增加了我们的积压订单。“我们将继续评估新的投资机会，并期待我们投资组合的继续增长。”Ocean Yield ASA的首席执行官Lars Solbakken在评论中说。
据报道，这笔投资是在韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）船厂新建造的Suezmax原油油轮Nordic Tellus交付后进行的。
该船开始了10年的光船租赁到纽约上市Suezmax船东北欧美洲油轮有限公司（NAT）交付。
这是2018年与NAT联合建造的第三座Suezmax新大楼，这三家公司都归Ocean Yield所有。
第一艘在7月交付给NAT，第二艘在2018年8月交付。此次交付使该公司的船队达到25艘Suezmaxes。
“北欧的Tellus将在全球范围内进行交易。这第三栋新建筑也通过阿克集团（Aker Group, Ocean Yield）的一家公司融资，其所交付的价格约为5400万美元，”NAT说。
“油轮行业的情况有所改善。第四季度的利率是2018年前9个月的三到四倍。目前，在TC的基础上，suezmax油轮的运价指数超过了每天2万美元，这是市场水平的一个很好的指标。在我们现在看到的市场中，NAT处于有利地位。”
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