据悉，Gibson的数据显示，一旦考虑到2018年以来的下滑，明年将有70多艘超大型油轮（vlcc）交付使用。
其中24个项目将于2019年第一季度完成。
强劲的供应为油船市场定下了负面基调，尤其是在OPEC宣布减产之后。Gibson认为，这至少会让油船船东在明年上半年看空。
预计明年某个阶段，多达60多家超大型液化天然气公司进行洗涤器改造的可能性会有所缓解，从而造成供应中断。
然而，吉布森说，如果假设每次改装需要1个月，按年率计算，这可能只相当于从船队中撤出4- 6艘超大型油轮。
“当然，时机是敏感的；如果大部分改造集中在2019年下半年，那么影响可能会更大，但总的来说影响可能有限。
此外，还需要考虑的是，在自然干船坞期间可能会进行一些改造，尽管这并不会抵消影响，但必须考虑的是，每年都会有一定数量的干船坞进行改造。
正如解释的那样，潜在的不利因素不仅仅是超大型油轮，因为所有的油轮都有可能受到影响。
除了欧佩克减产以外，对于Aframaxes来说，关键的下行风险是来自俄罗斯的产量下降。中东、俄罗斯、或许还有西非的出口下降也将对Suezmaxes构成影响，尼日利亚现在愿意参与该协议。
然而，很有可能来自美洲的原油将会弥补欧佩克减产的部分，同时增加了吨内英里的需求。但吉布森不确定，预计来自美洲的石油日产量增加110万桶，是否足以吸收预期的船队增长。
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