参考链接: https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/
2019年打开这份全球最新船公司运力排行榜时，很少人会为某一家船公司过去几年排名连升十位而窃喜，反倒是大部分人会为那些倒下的,消失的，以及那些努力挣扎希望活下去的船公司而悲伤二十秒！
其实，一个健康的市场，一个欣欣向荣的市场是需要更多的竞争者的，他们的“倒下”是航运业低迷及运力供求失衡的结果，未来不排除继续有船公司从榜单中陆续消失，所以，且行且珍惜，
以下是大家熟悉，但或因倒闭，或因收购，或因合并， 最终消失在以上运力排行榜的船公司名单
东方海外 OOCL2018年7月中远海运与上港集团联合要约收购东方海外，收购完成后，东方海外成为COSCO旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！
百年航运品牌汉堡南美(HABSUD)成立于1871年，2017年马士基航运完成收购汉堡南美！
汉堡南美成为马士基旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！
2017年5月24日，阿拉伯轮船与赫伯罗特宣布合并，被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC”品牌没有保留，完全消失在国际航运业！
美国总统轮船，是一家有150多年历史的船公司.
1997年被NOL（东方海皇）收购，
2016年被法国达飞收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！
CSAV南美轮船是一家成立于1872年，是一家智利航运公司，2016年被赫伯罗特收购，收购后原CSAV品牌完成退出航运界.
2017年，中海和中远两大集团整合并为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）
南美智利是一家总部设在智利的船公司，成立于1930年，CCNI南美智利曾拥有覆盖包括全球五大洲的网络服务机构，以及遍布全球的215个销售点分布在多达58个国家。于14年被汉堡南美航运公司收购。
正利航运(CNC)成立于1971年7月，2007年被达飞轮船收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！
山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年，中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列，2008年经济危机爆发，负债5亿元的烟台海运停航。
NORASIA北欧亚于2000年被CSAV收购
DONGNAMA东南亚海运成立于1967年，为韩国一家船公司，致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机，破产倒闭.
PAN OCEAN原名为“STX PAN OCEAN”，原属于STX系，后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产.POSA海南泛洋航运有限公司，2009年初成立，以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张，3年内跻身国内集装箱运力排名第4，全球排名第38位，规模最大时曾达到国内排名第3。2013年10月31日被当地人民法院裁定破产.
日本三大集装箱班轮公司，2017年集装箱业务合并，成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐渐淡出集装箱运输业并从Alphaliner全球运力排行榜消失！
韩进海运曾作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。于16年8月底，宣布破产.
