根据上周五上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange）公布的最新上海集装箱运价指数（SCFI）数据，本周上海外的平均集装箱运价预计将下降3%，至762美元/标准箱，而中国集装箱运价指数（CCFI）稳定在801美元/标准箱，“意味着中国以外的集装箱运价仍在下降。”杰弗里斯的股票分析师大卫·克尔斯滕斯（DavidKerstens）表示，春节后的收入水平比去年高出很多。
“因此，SCFI较年初至今上涨了10%，而CCFI比去年上涨了5%，这对集装箱班轮盈利势头有利。”
同时，根据德鲁里评估的最新世界集装箱指数（World Container Index），上周综合指数下跌0.3%，即4美元，达到每40英尺集装箱1330.29美元，但与2018年同期相比仍上涨12.8%。
对于一个40英尺的集装箱，上海-鹿特丹的运费下降了48美元至1312美元。同样，在上海热那亚（Genoa）的首轮运价上，运费下跌了12美元，达到每英尺1474美元。
然而，随着GRI的实施，一个40英尺的集装箱在鹿特丹纽约的运费增长了306美元到2302美元。
今年迄今为止，WCI的平均综合指数为1537美元/40英尺集装箱，比五年平均1479美元/40英尺集装箱高出58美元。
然而，Drewry预计，如scfi和ccfi数据所示，利率本周可能会下降。
正如上周在劳合社的装货清单上报道的那样，货代一直在报告中国对集装箱货位的需求不断上升，有一个消息来源预测，如果航运公司继续配给运力，海运费率将继续在5月份的亚欧贸易中获利。根据德鲁里评估的最新世界集装箱指数，上海-鹿特丹贸易的现货运价上周上涨了2%，比一年前上涨了14%。
尽管劳合社装货清单所联系的集装箱运输分析师不愿在这个早期阶段过多地解读最新的收益，但他们一致认为，目前有相当数量的数据可用，暗示贸易的需求基本面可能正在改善。正如劳合社的装货清单所报告的，中国出口活动在3月份重新复苏，而远期制造业出口订单指标也很强劲。
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