航运咨询公司Drewry解释说，巴西铁矿石出口激增以及该地区船舶供应萎缩，将使好望角型/VLOC型船舶在大西洋保持高需求，从而支撑运费的持续飙升。
尽管对全球经济放缓的担忧日益加剧，好望角型船市场的现货利率却达到了创纪录的高点。近期现货利率走强预计将在2019年剩余几个月持续，主要原因是国际海事组织（IMO）即将出台的规定以及巴西铁矿石出口的大幅复苏。
今年1月底，巴西一座尾矿库坍塌，造成大量人员伤亡，灾难发生后，2019年上半年，巴西的铁矿石供应大幅下降，2019年4月，巴西的铁矿石出口量不足2000万吨。然而，在法院批准后，铁矿石供应现已恢复。
巴西铁矿石出口大幅回升，7月份出口3430万吨铁矿石，比2019年4月的出口量高出80%以上。巴西对好望角型货船的强劲需求造成了大西洋的吨位短缺，导致现货价格飙升。
由于巴西大部分铁矿石出口到远东地区，而中国占了最大份额，一艘船完成一次往返航程需要80至90天左右。因此，6月和7月在巴西港口装载货物以便在远东卸货的船只将只能分别在9月和10月再次装货。
德鲁里表示，由于没有多少好望角型/超轻型载货船从其它地点迁往大西洋，以满足不断飙升的需求，现货利率正呈螺旋式上升。
此外，在海事组织即将颁布的条例之前，有效的船只供应已经减少。为了避免使用昂贵的燃料和节省燃料费，许多船东在规定生效前正在用洗涤器对船只进行改装。这一过程大约需要一个月的时间，在此期间，这些船只将从作业船队中移除。
在6月至8月期间，共改装了45个好望角型/VLOCs，相当于以dwt计算的好望角型/VLOC营运船队的3%。
德鲁里补充说：“我们预计，随着国际海事组织最后期限的临近，翻新涤气器的势头只会增强，2019年剩余几个月，Capesize/VLOC机队将有近10%的新机队进行翻新，使得现货价更高。”
