官员们说，阿根廷巴拉那河(Parana River)的浅水将减缓出口，并至少在9月份前损害该国大豆的利润率，因为需要更多的货船来运输同样数量的大宗商品。
干旱使巴拉那河水位降至几十年来的最低水平，使运输和豆粕生产复杂化。
越来越多的船只搁浅，成本的上升挤压了大型大豆压榨厂的利润空间。这些压榨厂使阿根廷成为全球最大的家畜饲料出口国。从东南亚到欧洲，家畜饲料被用来喂养猪和家禽。
“巴拉那处于50年来的最低水平。这阻碍了正常航行，限制了船只可以运载的货物数量，增加了成本，”圣达菲省省长奥马尔·佩罗蒂(Omar Perotti)表示。圣达菲是巴拉那河畔罗萨里奥谷物集散中心所在地。
他说，这种情况预计要到9月份才会改善，这反映出气象专家之间的共识越来越大。阿根廷的交通问题可能会影响全球贸易，因为缺乏耐心的买家寄望于竞争对手巴西和美国来填补暂时的供应缺口。
港口官员表示，周四，中国出口企业中粮集团(COFCO)的一艘拖船在罗萨里奥港口廷布斯(Rosario port of Timbues)搁浅，造成交通堵塞，拖船正在努力疏通该船。这艘拖船拖运4.2万吨豆粕。
一些船只抛下锚，等待救援结束，而另一些船只则减轻了负荷，以便在坠机区域航行。
虽然河流的干涸增加了阿根廷大豆压榨商的成本，但在阿根廷有业务的全球农工公司(如美国农业公司)却在增加成本总部位于美国的邦吉(Bunge)可以通过提高全球其它地区的利润率来弥补亏损。
罗萨里奥是世界上一些最大的豆粕工厂的所在地。他们压榨来自阿根廷和邻国巴拉圭的大豆，巴拉圭是世界第四大油籽出口国。但是河流的浅滩推迟了来自巴拉圭的驳船的到来。
罗萨里奥谷物交易所(Rosario grains exchange)在最近的一份报告中称，巴拉圭大豆未能及时收到，导致加工过程延迟，并使国际合同的履行复杂化。
阿根廷海岸警卫队的最新数据显示，巴拉那在罗萨里奥的水位线为0.82米，在这个水位线上，0是基准点，而不是航道的实际深度。5月份的正常中位数是3.68米。当地气象学家莱昂纳多·德·本尼迪克蒂斯表示，在大约三个月后，南半球的春雨开始袭击阿根廷、巴西和巴拉圭三国边境地区之前，巴拉那河的水位不太可能恢复。
