受益于运价运量双双上扬以及油价下跌，台湾长荣海运二季度业绩令人惊艳，不但成功扭亏为盈，获利更创下近十年来新高。
长荣海运近日发布第二季度财报，公司营收新台币438.71亿元（约合人民币103.49亿元），略高于上一季的新台币434.75亿元，但较去年同期仍下滑6.9%。
不过，二季度营业毛利达到新台币75.63亿元（约合人民币17.84亿元），毛利率跳升至17.24%，营业利润新台币51.94亿元（约合人民币12.25亿元），创下2010年第四季度以来的最佳表现。
在毛利率上升的带动下，长荣海运二季度税后净利润新台币达到31.92亿元（约合人民币7.53亿元），每股盈余新台币0.66元，结束连续两季的亏损，相较去年同期也扭亏为盈，这一数字远远超过之前分析师预期的不到新台币10亿元。
今年上半年，长荣海运累计营收新台币873.46亿元（约合人民币206.05亿元），营业毛利新台币105.08亿元（约合人民币24.79亿元），毛利率12.03%，营业利润新台币56.91亿元（约合人民币13.43亿元），税后净利润新台币27.51亿元（约合人民币6.49亿元）。
长荣海运在今年1月原本表现不错，但在新型冠状病毒疫情爆发后受到冲击，第一季度出现亏损。
不过，从4月以来集运市场平均运价逐渐增加，空运运价大涨后需求转向海运，尤其是美洲线运价优于预期，6月平均运价已经达到790美元/TEU，为2月以来最高点。
与此同时，长荣海运4月运量达56万TEU，同样是2月以来新高，而每吨油价在2月达496美元后逐月下跌，减少燃料成本，这些都是带动二季度运营表现亮眼的主要因素。
长荣海运指出，在海运旺季尚未到来之前的6月，市场运力已经相当吃紧，甚至临时追加短租船加入运输。
7月开始进入传统旺季，美国线舱位需求就超过去年，该公司单月营收更达到新台币170.86亿元（约合人民币40.31亿元），是2019年1月以来单月营收首次重回新台币170亿元以上。
虽然近期油价有所回升，但运价和运量都维持在高位水平。展望未来长荣海运预计第三季度传统旺季可期，获利有望维持高增长。
