国际海事组织(International Maritime Organization)提出的北极重油(HFO)禁令，原定于11月敲定，今天开始受到攻击。
总部设在华盛顿的国际清洁运输委员会(ICCT)发布了一份38页的研究报告，详细说明了其声称的旨在减少北极石油泄漏和黑碳排放的新立法提案中的许多漏洞。
与2015年相比，2019年整个北极船队的HFO使用量增加了75%
研究称，由于豁免和豁免，国际海事组织提议的HFO禁令将只涵盖北极地区携带和使用的一小部分HFO，直到豁免和豁免在2029年到期。ICCT分析显示，如果该禁令在2019年实施，仅能减少30%的HFO运输量和16%的HFO使用量，炭黑排放量也仅能减少5%。
“随着新的船只进入北极船队，特别是油轮和散货船，更多的船只将有资格获得豁免。此外，如果船只回流到北极国家，更多的船只将有资格获得豁免，禁令的效力将进一步受到侵蚀。
ICCT建议取消或限制豁免和豁免，以更好地保护脆弱的北极地区免受石油泄漏和黑碳的影响。
与2015年相比，2019年整个北极舰队的HFO使用量增加了75%。
ICCT的高级海洋研究员Bryan Comer博士评论说:“国际海事组织提出的禁止HFO捕捞的建议根本不是这样的。按照规定，该禁令禁止北极船舶使用不超过三分之一的HFO，使用不超过六分之一的HFO。”
国际海事组织尚未对这份高度批评的报告作出回应。
