据消息，近日俄罗斯总统普京在一次会议上表示，从明年开始，圣彼得堡和符拉迪沃斯托克(海森崴)之间应该有定期的商业航行。
普京表示，明年俄罗斯应该探索在北极地区推出定期货运服务，作为发展北极航运更广泛努力的一部分。在沿北部海路上开通一条集装箱航线，作为全年的常规航线我们需要评估北极航线作为关键运输走廊的前景，以及随之而来的技术、基础设施和安全考虑，北极航线是亚洲和欧洲之间航运的未来。
具体来说，从巴伦支海到白令海峡的北极航线在过去几年中变得越来越重要，因为俄罗斯在该地区建立天然气出口设施，并得到国际资本的支持。另一方面，一些航运公司也看到了北极航线的优势，即在全球变暖的影响下，夏季无冰期以及该航线具有更短的航运距离和相对稳定的地缘政治人文环境。
普京在 2021 年东方经济论坛上表示：“我们需要分析在符拉迪沃斯托克和圣彼得堡之间开通定期航线运输货物的可能性，测试航线并形成和建立货运基地。”
根据北极航线相关信息显示，从2019年到2020年期间通过北极航线的年船只数量从37艘跃升至64艘，总货运量增至128吨。两年间，铁矿石贸易运输量急剧增加。
当然，大量使用北极航线也注定会引起严重的环境问题，增加了石油泄漏的风险，并加剧船队对北极地区的碳排放影响。
另据物流巴巴所知，尽管一直有航运公司和有关部门视北极航线为新时代的海运备选方案，但马士基、地中海航运以及达飞集团等多家班轮公司，此前已明确表示不会在北极地区部署航线。
