格但斯克港表示，今年前三个季度的吞吐量为3620万吨，2018年的吞吐量和2019年的吞吐量将持平，略低于5220万吨。这意味着格但斯克港首次跻身欧洲前20大港口之列，超过Genoa和Dunkirk。
格但斯克港口总裁Lukasz Greinke表示，强大的吨位水平证明了该港口灵活的设置和基础设施，使其能够运输各种类型的货物，以适应不断变化的市场条件。
Greinke说:“我们认识到这对我们所有的客户来说是一个多么具有挑战性的时刻，我们已经尽我们所能在整个冠状病毒危机期间为波兰和我们的内陆地区提供供应，包括至关重要的医疗设备。”
他指出，铁矿石进口量飙升了6,344%，谷物进口量飙升了174%，其他散装货物进口量增长了近四分之一。这三种货运类型弥补了燃料和煤炭需求减少的不足。
“铁矿石进口从2019年的约5000吨激增到今年的33万吨，达到了20年来的最高水平。在燃料方面，由于2019年的“氯化物危机”导致燃料出货量激增，我们预计需求会下降。这导致更多的燃料通过海路运输，因为在管道中发现氯化物后，俄罗斯暂停了对波兰的石油进口。
然而，由于Covid，燃料和煤炭的需求受到了更严重的打击。然而，我们现在看到，燃料和煤炭的销量在第四季度出现回升。
“从目前的水平来看，我们预计2021年的货物吞吐量将超过5000万吨，我们的目标是在未来三到五年内突破6000万吨。”
与此同时，港口将继续致力于进一步的基础设施投资，以满足港口企业的特殊需求。
“我们将为Anwil航站楼重建Bytomskie码头。这些计划将包括重建鲁道夫三世码头和扩大Gorniczy盆地的系泊线，使大型移动装卸设备能够在该码头上移动。
格但斯克港表示，今年前三个季度的吞吐量为3620万吨，2018年的吞吐量和2019年的吞吐量将持平，略低于5220万吨。这意味着格但斯克港首次跻身欧洲前20大港口之列，超过Genoa和Dunkirk。
格但斯克港口总裁Lukasz Greinke表示，强大的吨位水平证明了该港口灵活的设置和基础设施，使其能够运输各种类型的货物，以适应不断变化的市场条件。
Greinke说:“我们认识到这对我们所有的客户来说是一个多么具有挑战性的时刻，我们已经尽我们所能在整个冠状病毒危机期间为波兰和我们的内陆地区提供供应，包括至关重要的医疗设备。”
他指出，铁矿石进口量飙升了6,344%，谷物进口量飙升了174%，其他散装货物进口量增长了近四分之一。这三种货运类型弥补了燃料和煤炭需求减少的不足。
“铁矿石进口从2019年的约5000吨激增到今年的33万吨，达到了20年来的最高水平。在燃料方面，由于2019年的“氯化物危机”导致燃料出货量激增，我们预计需求会下降。这导致更多的燃料通过海路运输，因为在管道中发现氯化物后，俄罗斯暂停了对波兰的石油进口。
然而，由于Covid，燃料和煤炭的需求受到了更严重的打击。然而，我们现在看到，燃料和煤炭的销量在第四季度出现回升。
“从目前的水平来看，我们预计2021年的货物吞吐量将超过5000万吨，我们的目标是在未来三到五年内突破6000万吨。”
与此同时，港口将继续致力于进一步的基础设施投资，以满足港口企业的特殊需求。
“我们将为Anwil航站楼重建Bytomskie码头。这些计划将包括重建鲁道夫三世码头和扩大Gorniczy盆地的系泊线，使大型移动装卸设备能够在该码头上移动。我们还计划重建Przemysłowe码头后面的公路和铁路基础设施。Grezke表示：“作为Przemysłowe码头道路和铁路基础设施重建计划的一部分，将对约6公里的铁路轨道和1.6公里的道路进行现代化或建造。”
