香港新冠肺炎疫情肆虐超过一年，旅游业等相关行业备受冲击，救亡图存新招频出。除了接连推出飞机“环港游”及酒店度假计划之外，日前，邮轮业望推出“邮轮公海游”，为行业争取生机。
早前香港各航空公司推出“环港游”，旅客可在空中欣赏绚丽日落，鸟瞰香港城市景色，还可以“云中” 大抽奖。
酒店度假计划(Staycation)亦大行其道，提供美食及住宿优惠，这对于无法外游的市民而言，可谓望梅止渴。
时至今日，眼看恢复境外人流往来无望，香港邮轮业也力求图存。日前，业界建议特区政府为“邮轮公海游”开绿灯，即从香港乘坐邮轮出发，在公海航行一圈再返回，中途不停靠。
“公海游”并非新鲜事物，过去香港就曾盛行“公海一夜游”。去年11月香港主要邮轮公司之一的云顶邮轮集团，在新加坡也推出类似活动，于公海行驶一圈后，回到新加坡。
去年10月，香港旅行社解困大联盟召集人姚柏良曾与邮轮公司沟通，建议开办三天两夜的海上游，但奈何不久后疫情严峻，只能不了了之。
其实，细数新冠疫情暴发以来，各行各业都处境艰难，邮轮业作为旅游业的分支，更是有目共睹的“重灾区”。
首先，疫情暴发初期，300多名港人滞留在停泊于日本横滨的“钻石公主”号邮轮上，累计70港人染疫，令人“闻海上游而色变”。随后，由于各国收紧入境要求，旅游业停摆。 而香港为打造国际邮轮中心，花费72亿港元建立的启德邮轮码头，自去年2月起，已许久未有邮轮停泊。
希望重启“公海游”避免行业“等死”的姚柏良说，邮轮业与旅游业是唇亡齿寒的关系，若邮轮业迟迟不复甦，承担邮轮票务工作的旅行社“没有可以卖的东西”，也难见曙光。而餐饮等一系列与邮轮配套的供应链都无法带动。
为重启“公海游”，避免“邮轮染疫”噩梦，有邮轮企业将陆地的防疫措施搬到船上，承诺每次启航只接待一半游客，同时船内餐厅及戏院等处所，接待客人数量，也跟随特区政府指示。
部分防疫措施甚至不输其他行业，船上各房间及餐厅均采百分百新鲜通风系统，每小时换气次数6至15次，远高于食肆的换气要求。
在姚柏良等一众旅游业人士看来，“公海游”的潜力非常大，不少涉及邮轮事务的旅行社也十分看好这个项目。在游客方面，他相信，在“境外游”无法复甦的情况下，被“困”香港一年的市民，一定会想在暑假期间，去海上“喘口气”。
香港立法会旅游界议员姚思荣在接受香港中通社记者采访时也表示，若香港再不尽快恢复部分邮轮航线，而其他周边地区已逐渐放宽，将会严重威胁香港作为邮轮母港的地位。
然而，就在香港疫情逐渐见曙光之际，社区内出现变种病毒，香港公海游是否也会因此再次“搁浅”？
姚思荣表示，变种病毒渗入社区的程度难以预测，未来两个星期的疫情形势格外关键，若是未有大规模暴疫，公海游计划仍有希望。
