马士基在其7月份的月度市场更新报告中指出，奥克兰港拥堵是新西兰供应链平稳运行的主要障碍。报告称:“澳大利亚和新西兰的出口需求仍然强劲，影响了空间，造成了沿海的瓶颈。”
交通拥堵造成了前所未有的运营中断。根据新西兰海事联盟(Maritime Union of New Zealand)的数据，去年8月，新西兰各港口的航运可靠性平均处于70%以上的健康水平，但随着疫情的爆发，其可靠性持续下降至6%的历史最低水平。
在该国主要海运门户奥克兰港口，11月份的可靠性为9.57%，4月份进一步下降至5.56%。拥挤还损害了航运公司在其他外国港口遵守时间表的能力。马士基表示，由于奥克兰缺乏泊位，该公司在悉尼港口面临多达9天的延误。
许多港口当局认为，造成港口拥堵的主要原因是新加坡的延误和澳大利亚的工业行动。另一个可能造成延误的重要原因是，亚洲和北美之间运费极高的更有利可图的航线，导致船只跳过了港口。
马士基还在报告中宣布，为解决奥克兰港口拥堵问题，正在实施一项修订政策。该公司表示，丹麦航空公司将把所有主要服务集中在陶朗加港，从那里的货物将通过铁路运输到奥克兰大都会港。
今年1月下旬，马士基也采取了类似的策略，连续11周避开奥克兰港口。港口官员认为，采用这种策略，奥克兰港最多可以避免12天的延误。
马士基等航运巨头也希望政府在结束奥克兰港口拥堵方面发挥更大作用。
