在德鲁里评估的东西方8种主要交易中，绝大多数交易的海运现货价格本周在本已创纪录的水平上进一步上涨。FBX对亚洲-美国贸易航线的重新计算，更突显了价格指数差异的问题。
根据其世界集装箱指数(WCI)，在跨太平洋运输中，从上海到洛杉矶的现货价格上涨了6%，达到10503美元/费(同比增长258%)，而从上海到纽约的40英尺集装箱价格上涨了13%，达到13434美元/费(同比增长300%)。
在亚欧航线上，从上海到鹿特丹的现货价格比上周上涨了2%，达到13352美元，比一年前上涨了640%，而上海热那亚的现货价格保持不变，为12761美元/feu(同比上涨了545%)。
至于跨大西洋航线，从鹿特丹到纽约的西行航线上涨了5%，平均每费5624美元(同比上涨154%)。
Drewry的综合WCI本周上涨了4%，达到每40英尺集装箱9330美元，同比增长368%。
今年迄今，WCI平均综合指数为每40英尺集装箱6090美元，比5年平均水平2133美元高出3957美元。
德鲁里表示，预计未来几周利率将进一步上调。
本周早些时候，波罗的海运价指数(Freightos Baltic Daily Index，简称FBX)的重新计算，导致其对亚洲-美国贸易航线现货价格的评估出现了重大的一次性调整，进一步凸显了不同海运指数之间的差异。
数字费率专家Freightos在一份声明中表示，“在与Freightos波罗的海指数(FBX)基准管理者进行反馈过程后，截至今天(2021年7月28日)，为了更准确地反映市场情况，已经排除了一些异常值数据。
“这导致了一次重大的调整，消除了异常值，大幅提高了中国/东亚-美国FBX航线的价格，现在这全面解释了预订所需的额外费用，两个航线的价格都超过了1.8万美元/FEU。”我们将在下次更新中继续每周比较。”
该公司指出，“根据上述更新”，到西海岸的跨太平洋航线的价格现在达到了创纪录的18346美元/feu，是一年前的6倍多，到东海岸的价格达到了“令人震惊的”19620美元/feu，是去年7月的5倍多，“尽管高峰季节可能仍在我们之前。”
自上周以来，从亚洲到北欧的运费上涨了4%，但比一年前高出了八倍多，自今年年初以来，“由于集装箱稀缺、港口堵塞和需求增长”，运费上涨了近2.5倍，Freightos补充道。
