本周全球航运界状况糟糕，供应链陷入瘫痪！
英国金融时报援引物流公司Kuehne+Nagel所提供的数据称，目前全球各地有353艘集装箱船正在港口排队等待卸货，拥堵情况甚至今年年初的两倍以上。
由于疫情封禁，5日起，越南两大港口胡志明市的凯莱港(Cat Lai)、盖梅国际港码头已暂停接收生产活动已暂停或停止的客户/公司的进口集装箱。盖梅港也暂停接收进口集装箱、冷藏箱和占用货场空间较大的货物。
同样，由于发现一名工作人员确诊，舟山港的梅山码头的所有进出货柜服务于11日暂停，直到另行通知恢复。出口集装箱的进港时间限制在船只预计到港时间的两天内。目前已有承运人的船只开始跳港宁波转道上海。
还有美西港口拥堵再次加剧!据洛杉矶港signal平台的最新数据，目前在南加州锚地等待的集装箱船达到20艘，在港外等待的船舶达14艘，等待的船舶由上一期30艘增加至34艘，平均等待靠泊时间比上一期5.8天增加至6.2天。
业内人士形容说，集运市场或正在面临集装箱船问世65年以来的最大危机。
全球各港拥堵情况更趋严重
美国西海岸洛杉矶和长滩港，当前有22艘船在等待泊位，船舶至少需要等待12天才能停妥下锚并卸载船上货物。
根据德路里的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。
据Seaexplorer最新统计，全球塞港停泊集装箱船高达396艘。
截止8月13日全球港口拥堵情况：(红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口)
多船司上调运费，8月9月生效
全球最大的三大集装箱航运公司Hapag-Lloyd、MSC 和 CMA CGM 宣布了往返欧洲和地中海航线的新费率，该费率将于 8 月和 9 月生效。
Hapag-Lloyd 上调多地运费
Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到北欧的鹿特丹港和伦敦港的20'和40'标准集装箱，包括高立方体(HC)，实施800美元的海运费上调。
新运费将于9月1日生效，有效期至9月14日，具体如下：
同一时间，赫伯罗特将对从印度次大陆运往北欧鹿特丹港和伦敦港的同类货物实施同等运费上调：
与此同时，Hapag-Lloyd将对从中东和巴基斯坦到地中海的海运费再次上调500美元。新费率如下：
此外，Hapag-Lloyd还将对从印度次大陆到地中海的普通集装箱上调以下费率，也将在9月的前两周生效：
从8月17日起，Hapag-Lloyd还将对从澳大利亚和新西兰运往欧洲所有目的地的干货和冷藏集装箱实施新的海运费上调：
▲标准集装箱新运费
▲冷藏集装箱新运费
MSC 9月运费上调
MSC 将上调其在安特卫普港和拉斯佩齐亚港与澳大利亚/新西兰之间的航线的所有货物运费。
从9月11日开始，更新后的价格将为：
▲以上所有价格均以美元计价
从9月1日开始，MSC将对从安特卫普港和拉斯佩齐亚港到美国、加拿大和墨西哥西海岸的航线实行以下FAK费率上调：
CMA CGM 9月运费上调
与此同时，CMA CGM将上调从北欧、波罗的海、斯堪的纳维亚(Scandinavia)、西地中海、亚得里亚海和黑海到西非所有港口的标准集装箱、冷藏箱和HC的FAK费率。
从9月1日开始实施新费率，具体如下：
CMA CGM将对超过21吨(集装箱总重)的集装箱征收每20' 500美元的超重附加费 (OWS)。
此附加费适用于从北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海到东非地区，并将于9月1日生效。
货代暂停欧美货值7万美元以下订舱
面对欧美航线疯涨的运费，以及快速攀升的目的港弃货和运费回款风险，日前有货代企业已经开始宣布：货值7万美元以下的货物，停止接受订舱服务！！
有货主反馈，只发了1/3的货物!而货代面对高涨的运费，资金链同样备受压力，在风险与利益之间寻找平衡点，不管是货主还是货代，都是无奈了。这种做法会否形成一种趋势，目前还不好说，真如此的话，货值低的货主将真的要为难了。
