嘉年华公司预计在第三季度恢复盈利，尽管最近面临挑战，但他们的运营继续取得良好的进展。世界上最大的邮轮公司报告称，它已经成功重启了四分之三的船队，并计划在未来几个月内完全恢复大部分业务。在2020年大幅削减船队后，嘉年华现在计划保持更稳定的增长水平，船队管理部门今年将再裁掉三艘船。
据报道，该邮轮公司在其不同的品牌下，已将64艘游轮归还给游客，主要是在北美和欧洲，以及南美的几艘船，并将从2022年5月开始恢复在澳大利亚的运营。目前仍处于关闭状态的主要市场只有中国，但不管亚洲的时间表如何，该公司相信，在新冠肺炎疫情后，它们正处于复苏的轨道上。嘉年华表示，自重新开始运营以来，迄今已有220多万名乘客乘坐了他们的一艘游轮，7万多名机组人员已返回工作。
嘉年华公司总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德(Arnold Donald)在向投资者汇报最新情况时，强调了该公司在过去两年中取得的成就，称嘉年华能够
自2020年年中以来，每月经调整的EBITDA损失减少40%，同时完成了逾290亿美元的融资和逾90亿美元的债务再融资。
嘉年华公司首席财务官大卫?伯恩斯坦(David Bernstein)在向投资者汇报最新情况时表示:“我们现在预计，每个品牌的全部游轮都将在各自的夏季重新投入游客游轮业务，从历史上看，我们的运营收入在夏季占比最大。”他强调，在公司2022财年的第一季度，有10艘额外的游轮恢复服务，使其船队的运营能力从47%提高到60%，随着更多的船只恢复服务，目前已达到船队容量的75%。
Bernstein预测道:“随着近期预订趋势的改善，客户存款增加，调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)显然在我们的视线之内。”Bernstein表示，尽管该公司全年仍将出现亏损，但他们预计该公司将在第三季度实现盈利。他预计，在下一财年，嘉年华旗下品牌将接待近1400万名游客，“产生的经调整的EBITDA可能高于2019年”。
游轮的入住率也在回升。2022年初COVID-19的激增等挑战意味着，1月份游轮的入住率低于预期的54%，但他们报告称，游轮的入住率正在增长，3月份到目前为止，入住率接近70%，40多个航班的入住率超过100%。此外，他们还从乘客那里获得了强劲的机上收入，本季度的总收入超过16亿美元，几乎与机票收入持平。干船坞和包括燃料在内的其他费用的增加导致该季度净亏损超过19亿美元。
另一个有助于推动该公司积极前景的因素是其车队的持续振兴。Donald强调，该公司四分之一的船将是新的或最近引进的，当他们完成服务。随着2023年全部投入使用，该公司的运力将比2019年增加8%，同时还加快了各品牌22艘旧船和小型船的移除。
今年，该公司计划从船队中再撤走三艘船。其中一艘名为嘉年华轰动号(Carnival Sensation)的船上周从迈阿密出发，前往土耳其进行回收作业。它建于1993年，是7万吨幻想级的第三艘船，可容纳2000名乘客，当时是服役中的最大游轮之一。嘉年华游轮公司今年早些时候宣布，在大流行后，该公司决定不再让她继续服务，他们还计划在2022年秋季让她的姐妹船嘉年华迷幻号退役。
嘉年华没有指明第三艘离开舰队的船，但在2022年1月，他们出售了1999年建造的AIDAMira。这艘48,000总吨的游轮曾为该公司的Costa和后来的AIDA邮轮品牌航行。这艘船被交付给一家名为大使邮轮的初创邮轮公司，该公司计划在2023年以“雄心号”(Ambition)的名义让它重返服务。
嘉年华公司指出，随着公司继续遵循大流行后重建运营的战略，它已经放缓了增长预期。该公司将生产能力的年复合增长率从疫情前的4.5%降低到了2.2%。人们的期望是，它应该能够使公司在有意限制的产能上利用被压抑的需求。
