据业内消息人士称，阿达尼港口和经济特区有限公司(APSEZ)最终同意收回对进出蒙德拉港的集装箱列车征收额外用户费的通知，这一重大贸易进展为印度内陆货主在高运费的情况下减轻了一些成本。
Mundra是印度最繁忙的集装箱装卸商，内陆集装箱仓库(icd)的货物装载占其运量的很大一部分(固定为50%)。
这场始于2020年9月的争端实质上涉及两种收费——7500卢比(94美元)的终点站使用费和每小时5000卢比(63美元)的列车晚点滞留费。
集装箱列车运营商协会(ACTO)是私营铁路牌照持有者的先锋，强烈抗议这一要求，称其为武断和非法的，并拒绝解决对他们提出的索赔，尽管据报道阿达尼发布了几份通知，并威胁甚至不让列车运营商进入蒙德拉的铁路支线。
ACTO的一位官员表示:“问题已经解决。”“我们已经接到通知，港口将追溯撤销收费，但我们正在等待正式通知。”
ACTO消息人士补充说，阿达尼决定取消征收额外费用是在新一轮利益相关方谈判和政府层面的干预之后。“这是基于与ACTO的讨论，”这名官员指出。
ACTO此前辩称，新收费不符合阿达尼与蒙德拉达成的特许协议，列车公司只是为服务该港口的航运公司提供服务的供应商。
“作为列车运营商，我们不是该港口的直接客户。航运公司是集装箱的实际所有人，对货物拥有留置权，他们是实际的港口客户，从港口采购的服务与他们有明确的商业关系，他们通常按每标箱收费，”ACTO早些时候在给APSEZ的一封信中说。
该委员会进一步指出:“如果港口希望回收任何服务成本，应从作为其实际客户的铁路公司收回，而不是从本身是服务提供者的铁路运营商，而不是货运相关服务的最终用户。”
值得注意的是，在上述争议得到解决之际，印度铁路公司取消了此前为吸引更多货运而实施的一些特别激励措施和豁免措施，导致铁路收费出现上涨。
