11月份通过印度最繁忙的货运枢纽蒙德拉港(Mundra Port)的货运量出现反弹。
根据最新数据，阿达尼集团控制的四个Mundra码头上月的吞吐量为438,453个标准箱，而10月份为431,334个标准箱。
该私人港口还包括迪拜世界港口的特许经营地蒙德拉国际集装箱码头(MICT)， 11月的吞吐量为90781个标准箱，而上个月为92908个标准箱。根据CN数据，这使得Mundra 11月的总吞吐量从10月的524242 teu上升至529234 teu。
考虑到目前的需求压力，阿达尼旗舰港的运量上升趋势尽管不大，但值得注意。
印度阿达尼港口网络(APSEZ)的集装箱吞吐量上个月也小幅上升。CN数据显示，在6个集装箱处理地点，该集团的数据为693,624标准箱，较10月份增长2.5%。
除了蒙德拉，APSEZ在Kattupalli, Ennore, Krishnapatnam, Hazira和Gangavaram有集装箱码头。
这家私营巨头将收购Karaikal港，这是印度南部地区一个私人建造的多用途货运门户。
据业内消息人士称，该集团已经为特许经营权出价约1200亿卢比(1.5亿美元)。
计划中的投资是近年来APSEZ在印度各地进行的一系列港口收购的最新一起，上一次值得注意的收购是将Gangavaram港口纳入其网络。
APSEZ还签署了一份特许协议，在加尔各答附近的Haldia港实现泊位机械化，将其在印度的业务扩展到13个地点。
该公司还在西孟加拉邦的塔吉普尔(Tajpur)修建一个新港口，这是一块有望在5年内建成的绿地。
亚太经济特区也积极寻求在全球市场的投资。该公司最近签署了一项12亿美元的协议，以获得以色列第二大繁忙港口海法港的特许经营权。
此外，该集团还在斯里兰卡科伦坡港进行码头开发。西货柜码头计划分两阶段发展，于2025年落成，全面运作后，每年可提供350万标准箱的运力。
APSEZ首席执行官Karan Adani在最近的一份声明中表示:“APSEZ仍然致力于与主要利益相关者合作，确保可持续增长的理念。”
他补充说:“我们正朝着实现全年350-360万吨货运量的目标迈进。”
