物流巴巴网获悉，地中海航运的Maple航线将于下周五（10月28日）恢复运营，届时航线将从盐田港始发，增挂温哥华港。
这条服务于跨太平洋贸易的航线今年9月首次开通，是地中海航运的独家条款。自9月中旬运营后受中国黄金周影响停运三周。
现在韩进宣告破产后恢复该航线运营，以满足托运人需求。航线将挂靠上海、釜山、长滩和温哥华。
2M暂停新增开的跨太平洋航线服务
受韩进海运破产影响，马士基和地中海航运暂停了新增开的跨太平洋服务(TP1)，该服务仅运营了三个航次。
TP1航线服务挂靠盐田、上海、釜山和长滩港，于今年9月中旬正式开通，为马士基航运与地中海航运船舶共享协议的组成部分。
马士基航运原计划在该航线上部署6艘运力为4000teu的集装箱船，然而根据Alphaliner数据，部署的船为3艘介于7800teu至9400teu之间的集装箱船。
Alphaliner表示，目前还不清楚马士基和地中海航运是否会恢复该航线服务，但需求疲软和低迷的运费或促使双方增加额外的运输服务。
地中海撇下马士基，独自开启跨太平洋航线
地中海航运宣布，将脱离与马士基航运的船舶共享协议（2M），独自开启跨太平洋Maple航线。
9月7日，地中海航运与马士基航运签署船舶共享协议，为托运人提供跨太平洋班轮航线，以缓解因韩进海运破产而导致的集装箱运力不足的问题。地中海称其为Maple航线，而马士基命名为TP1航线。
尽管两大航运公司承诺将共同提供服务，但双方对航线有着截然不同的规划。
最初，双方同意跨太平洋航线将环绕釜山、洛杉矶/长滩、盐田和上海。但地中海坚持最终挂靠港为加拿大的鲁珀特王子港，而马士基称应挂靠洛杉矶/长滩港。
地中海称，该航线受中国“十一黄金周”影响遭到部分停运，但将于10月28日恢复运营，MSC Rochelle号届时将从盐田出发，挂靠上海、釜山、长滩和温哥华。
地中海同时声明，Maple航线是一条没有马士基参与的专有航线。
同时，马士基发言人上周表示：“TP1航线不会取消，我们正重新审议计划，适时更新客户和市场。与此同时，根据客户需要安排额外的运载方案。”
