物流巴巴讯：从2024年开始，俄罗斯将沿着北海航线(NSR)的东段开始从北极到亚洲的全年航行，这是一条对全球海运地图具有巨大影响的贸易通道的开通。
“与Novatek公司一起，我们计划明年年初在北极航道东部地区推出全年航行。这是一个真正具有历史意义的决定，对整个北极地区的发展至关重要，当然，对我国的经济尤其重要，”俄罗斯核动力破冰船舰队运营商俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)首席执行官阿列克谢·利哈乔夫(Alexei Likhachev)说。
在过去的十年里，Novatek公司一直在北极地区开发许多液化天然气工厂，以供应亚洲客户。
两年前，LNG运输船的首次冬季试航才刚刚结束。
几十年来，北极海冰一直在缩小。这一损失打开了西北航道和北极航道的航运通道，甚至允许非破冰船跳过耗时的巴拿马运河和苏伊士运河向南走。
根据《操作海洋学杂志》(Journal of Operational Oceanography)的数据，1979年至2020年间，北极的平均海冰面积(定义为至少有一些冰的海洋区域)减少了几乎相当于格陵兰岛的表面积。
近年来，弗拉基米尔•普京(Vladimir putin)领导的俄罗斯政府在港口、加油设施和破冰船方面投入了巨额资金，以期增加地球北部沿海地区的交通量
去年，来自美国布朗大学和缅因州大学的研究人员对未来几十年的北极航运进行了深入研究，指出全球北部的交通将大幅开放。该研究的主要作者阿曼达·林奇(Amanda Lynch)评论说:“贸易路线的多样化——尤其是考虑到不能被封锁的新路线，因为它们不是运河——给全球航运基础设施带来了更大的弹性。”
多年来，许多非政府组织一直在国际海事组织(International Maritime Organization)领导运动，试图减少航运在北极过境时的碳足迹。
