大量数据表明，VLCC的牛市将持续一段时间。
Kepler Cheuvreux的一份新报告预测，到2025年，VLCC的利用率将达到前所未有的99%，这在很大程度上要归功于非常低的订单量。Kepler cheeuvreux预测，今年VLCC的年平均费率将达到54,650美元，并在未来几年稳步上升，到2025年将达到利润丰厚的87,500美元，届时VLCC每天将获得约70,000美元的利润。
同样，Kepler Cheuvreux认为，suezmax的利用率将进入前所未有的领域，到2025年将达到98%以上。
Pareto Securities认为，VLCCs的利率有望在今年第四季度突破10万美元大关，并在昨日写给客户的一份报告中称，“基础市场正在变得越来越好”。
昨天，油轮巨头Euronav公布了有史以来最好的第二季度运营业绩，不包括2020年与新冠病毒相关的市场飙升。
这家比利时航运公司指出，按历史标准衡量，VLCC的订单与船队之比仍然非常低，仅为1.6%。
Euronav还观察到，VLCC和suezmax的第二季度运费持续高于4万美元/天的上一次时期是在2003年至2008年，这一时期被广泛认为是航运业有史以来收益最高的时期。
“今天的核心行业基本面是相似的。2023年，VLCC的全球平均船龄为11年(2003年为8.2年)，suezmax的平均船龄为11.1年(2003年为8.4年)。当时就像现在一样，船东们面临着新的法规，要求进行更长期的船队调整，2003年从单壳船转向双壳船。”
杰富瑞(Jefferies)的分析师在最近给客户的一份报告中也讨论了油轮行业明显收紧的平衡。
Jefferies表示:“2024年，油轮船队将增长0.9%，2025年将增长1.8%，两者都低于我们的贸易增长预测，并导致供需平衡进一步收紧。”
Breakwave Advisors在本周发布的一份报告中指出:“订单量处于历史低位，加上有利的需求基本面，应会继续支持现货汇率波动加剧，再加上持续的地缘政治动荡，应会在中期支撑运费。”
