随着加沙冲突的加剧，驶往以色列的船只面临着10倍的战争风险溢价，促使业界呼吁政府帮助确保重要的进口产品继续进入。
10月7日，伊斯兰组织哈马斯的武装分子从加沙袭击了以色列城镇，造成1400人死亡，并扣押了220多名人质。此后，以色列誓言要消灭哈马斯。
以色列军队进行了致命的空袭反击，现在又对这条狭窄的沿海地带发动了地面进攻，人们越来越担心冲突可能升级并波及整个地区。
经济依赖海运贸易的以色列上周表示，它将为因战争而受损的船只提供赔偿。但业内人士担心，这可能还不够。
以色列水域被海上保险公司视为高风险地区，每艘船都需要支付额外的战争险保费，通常每七天更新一次。
业内人士称，最近几周，这种保费飙升了10倍，每次航行都要增加数万美元。这意味着更高的运费。
航运集团Zim和HMM表示，它们将把运往以色列的货物的战争风险附加费转嫁给客户。
“我们需要那些船来。我们理解存在风险是有原因的，”海法港执行主席Ron Malcha对路透表示。港口…是以色列经济的氧气。”
“现在正是政府介入并与私营部门分担风险的时候了，这让风险更容易承受。”
财政部表示，目前没有考虑补贴额外战争险保费的成本，并补充说，它正在研究“将为船东提供保险辩护的其他解决方案”，但没有透露细节。
国有的以色列港口公司(Israel Port Company)负责海法、阿什杜德(Ashdod)和埃拉特(Eilat)港口的维护和开发。该公司董事会主席乌兹•伊扎基(Uzi Itzhaki)相信，政府将采取一切必要措施来保护贸易，包括支付风险溢价。
“为了在更严重的情况下保障以色列的关键需求，我们将做出相应的决定。我对此深信不疑，”他说。
Shlomi Fogel是以色列海运业的另一位主要参与者，也是以色列造船厂ISHI的共同所有者。TA在海法湾经营着一个小港口，该公司表示，目前，货物的收货人最终要支付额外的费用。
“我们正在努力推动。政府正试图在这个问题上提供帮助。
以色列政府的数据显示，自10月7日以来，从加沙发射了8000多枚火箭弹，尽管以色列的港口没有遭到袭击。
虽然离加沙最近的阿什凯隆港已经关闭，但其他港口仍在充分运作，南部的阿什杜德和北部的海法也受到“铁穹”防空系统的保护。
然而，对以色列水域安全的担忧日益增加。
马绍尔群岛登记处周二将其对以色列水域的安全级别提升至最高，业内消息人士称，这可能会阻止港口停靠。马绍尔群岛是世界顶级航运旗帜之一。
该登记处在一份公告中表示:“商船遭受附带损害的威胁已显著增加。”
改变课程
据数据和分析公司Kpler称，一艘开往亚实基伦的原油油轮近日转向海法，另一艘前往以色列最南部的埃拉特港。
Kpler的数据显示，出于对以色列水域的担忧，这些船只关闭了AIS跟踪应答器。
以色列造船厂的福格尔也是埃拉特港的合作伙伴，他表示，以色列运营着一条从埃拉特到阿什凯隆的战略管道，这条管道可以为炼油厂提供供应。
他补充说，尽管海法港更容易，因为离该国的炼油厂更近，但埃拉特港更安全。
“所以，我们肯定会动用我们所有的能力。”
