安特卫普-布鲁日港今年前六个月处理了660万个标准箱，同比增长4.1%。
同时，2024年上半年比利时港口总吞吐量为1.432亿吨，较2023年同期增长3%。
一位港口官员指出：“这种上升趋势始于第一季度，受集装箱运输需求增加的推动，现在也扩展到其他产品类别。” “尽管地缘政治紧张局势持续存在，宏观经济环境不确定，但情况仍然如此。”
此外，常规件杂货吞吐量也呈现上升趋势。继 2023 年最后一个季度表现疲软之后，这一情况从第一季度开始。尽管由于进口下降 12.6%、出口增长 4.5%，上半年吞吐量比去年同期下降 6.2%与第一季度相比，第二季度的吞吐量有所提高。
此外，过去六个月，钢铁吞吐量基本保持稳定（+0.6%），出口增长（+7.4%），进口下降（-3.7%）。这与第一季度进口增长、出口下降形成鲜明对比。
此外，2024 年上半年安特卫普-布鲁日港的滚装/滚装运输量下降了 5.7%。一位港口代表表示：“由于汽车制造商在港口囤积货物的商业模式发生改变、需求减少以及绕过好望角航行导致出口延迟，滚装码头的拥堵现象持续存在。”
这导致所有运输材料的吞吐量下降了 13.2%。尤其是二手车吞吐量较低（-45.8%），其次是高重型汽车（-22.7%）、卡车（-17.6%）和新车（-9%）。另一方面，滚装船运载的无人陪伴货物（不包括集装箱）的吞吐量则增长了 2.4%。
与此同时，干散货板块保持稳定，小幅增长0.4%，进口下降6%，出口增长10.9%。
液体散货吞吐量一季度小幅下降0.7%，二季度末增长0.7%。进口下降 2.4%，但出口增长 5.4% 弥补了进口下降。
2024年上半年，停靠欧洲主要港口的远洋船舶为9,906艘，减少2.8%，船舶总吨位下降4.2%。
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德迈伦 (Jacques Vandermeiren) 评论道：“过去的半年当然并非没有挑战。但尽管地缘政治紧张局势持续存在、经济气候依然脆弱以及农民抗议，我们仍再次取得积极的数据，显示第一季度的增长更为强劲。除了集装箱吞吐量外，其他产品组也呈现出积极的趋势。此外，尽管面临这些挑战，我们仍然致力于推进我们在能源转型中的先锋作用，包括岸电项目和卡车充电基础设施等举措。这表明，在我们持续的韧性和整个港口社区的集体努力的推动下，我们正在努力使 2024 年成为在各个领域取得重大成就的一年。”
