2015年，上海港以集装箱吞吐量3654万TEU标准箱，连续六年保持世界第一。那么你知道在1970年，世界第一大集装箱港口的“皇冠”由谁摘取吗?在这个位置转换的背后，国家崛起，产业变迁这些因素才是值得我们思考的因素。下面我们就来看看世界第一大港的五次变迁史。
1970年——奥克兰港
1970年，奥克兰以34万TEU的集装箱吞吐量位列世界第一。
奥克兰港现在是美国第四大集装箱港。主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、拖船及滚装设施等。大船锚地水深达15.2m，美国总统轮船公司(APL)在奥克兰有4个集装箱泊位，并配备45吨的集装箱11吊。
1994年集装箱吞吐量达111万TEU。在2015年全球100大集装箱港口排名中， 奥克兰港位列第70位。
1980年纽约新泽西港以195万TEU位列世界第一。
纽约新泽西港是一个综合性商业大港和物流中心。装卸货种齐全，有集装箱、滚装货、件杂货、散货、重大件和工程设备。港口设施主要分别纽约港湾沿岸，包括纽约、泽西市的贝昂、新泽西州的纽瓦克和伊丽莎白。共有7个集装箱码头，5个汽车进出口处理上，许多专业的散货和件杂货装卸公司。
2006年纽约港新泽西吞吐量超过500万TEU。在2015年全球100大集装箱港口排名中， 纽约新泽西港位列第22位，依旧是美东最为繁忙的港口。
1990年——新加坡港
1990年纽约新加坡港以552万TEU位列世界第一。
新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，它的首个集装箱泊位于1972年投用，截至目前，与世界上123个国家600多个港口建立联系，每周有超430艘货轮发往全世界各地，如此高密度的航班促使新加坡港成为全球的集装箱中转中心。
在2015年全球100大集装箱港口排名中， 新加坡港位列第2位。新加坡港口从1990年至今，依旧在全球港口中保持有领先地位，其实力不容小觑。
2000年——香港港
2000年香港港以1810万TEU位列世界第一。
香港港有15个港区：香港仔、青山(屯门)、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东)、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好。
去年世界前五大最繁忙港口当中，在过去十年唯独香港货物吞吐量出现下滑现象，上海、深圳、新加坡、宁波都呈增长模式。原因很简单，深圳、上海、宁波港口设备更新，卸货速度快又便宜，离中国制造业区域更近，且现在超级大货轮无法停靠香港浅水港，都是导致香港港日趋衰落的原因。
在2015年全球100大集装箱港口排名中， 香港港位列第5位。
2010年-2015年——上海港
2010年上海港以2907万TEU位列世界第一。
上海港作为全球第一大港，在此我们不需赘言。2015年年货物吞吐量达7.17亿吨，其中集装箱吞吐量3653.7万标准箱，连续六年保持世界第一;形成以上海为核心、衔接国际和国内的枢纽航线网络。
在2015年全球100大集装箱港口排名中，上海港位列第1位，这已经是上海港连续六年盘踞第一的位置。毫无疑问，2016年上海港将继续保持这一地位。
