再过一个多月，全球硫排放上限将迎来五周年，关于该法规所带来的环境效益以及随后大规模采用洗涤器的争论仍在激烈进行。
船东继续青睐大型新船安装洗涤塔，最近安装价格大幅下降。
根据经纪商 BRS 的最新报告，2020 年在海岬型船舶上安装洗涤器的成本约为 130 万美元，安装时间为四到六周。最近，安装成本已降至80万美元左右。
根据 Clarksons Research 的数据，就 GT 而言，现有机队中 29.1% 的船队现在配备了洗涤器，而就 GT 而言，25.7% 的订单将配备洗涤器。
然而，各国继续对这些设备采取行动，大量科学论文质疑这些废气洗涤套件向世界海洋中注入了什么。
瑞典将从明年 7 月 1 日起禁止在其水域中排放开环洗涤器洗涤水，并从 2029 年初开始禁止闭环洗涤器运行。丹麦也效仿瑞典，做出了类似的决定和时间表要求在其水域实施禁令。
在一项全面的新研究中，由明斯特大学 Christine Achten 教授领导的研究小组与德国联邦海事和水道测量局合作，检查了洗涤器系统的废水是否受到多环芳烃 (PAH) 及其污染物的污染。毒性作用。
研究小组分析了 2020 年至 2023 年间四艘船的废水样本中的多环芳烃污染情况。
闭环系统废水中的多环芳烃浓度高于开环系统废水，特别是燃烧过程中产生的剧毒高分子多环芳烃。
“从环境角度来看，污染物输入从空气转移到水是不可接受的，”阿赫滕总结道。
BRS 在今天发布的一份新报告中指出：“不断变化的监管环境突显了船东致力于新技术的难度，特别是在回报不确定且前期资本支出巨大的情况下。”
