Hapag-Lloyd认为，随着网络逐步稳定下来，新的双子星服务将提高可靠性、可持续性和船舶利用率。
在双子星合作公司成立之后，德国赫伯罗特航运公司及其合作伙伴马士基航运公司已经分阶段部署了170艘船，计划总共340艘船加入太平洋、大西洋、亚洲到北欧和地中海的东西贸易航线。
自2月1日双子星发射以来，运营商的新服务已经达到了90%以上的可靠性。
赫伯罗特高级MD网络的Anders Boenaes表示：“我们已经进行了700次港口呼叫，可靠性超过90%，我们已经证明了该系统是可行的。”
Boenaes指出，一台高效、运行良好的机器并不比一台不可靠的机器更昂贵，因为它需要船只不断加快速度以满足预定的到达时间。
因此，托运人将获得在市场上具有竞争力的费率，而不是依赖于运营服务的成本。
此外，Hapag全球销售总经理Danny Smolders表示：“如果你将可靠性从50%提高到90%，你将拥有更大的年化运力，因为船舶将不必为了满足计划而进行空白航行。”
斯莫尔德斯补充说，赫伯罗特计划从第二季度开始公布可靠性数据，以期对客户“开放和透明”，他说，在过去的一年里，许多客户都声称“布丁的检验是吃了才知道”。
据Hapag的MD网络运营部Rajiv Ghose称，Gemini公司也承诺不会为了削减运力而空白服务。他说，虽然航运公司无法避免所有意外事件，但他们有应急计划，在事件延误运输的情况下维持时间表。
“我们有很多工具可以使用，我们可以优化船只的速度，改变旋转或限制一些动作，以缩短船只在前一个港口的时间，如果我们不得不这样做，我们无法恢复的严重延误，我们可能不得不错过一个港口，并向客户提供其他选择。”
然而，根据拉吉夫的说法，双子星将不会从第二个周期开始任何航行，也就是一旦所有的船只都分阶段进入，船舶完全按照新的时间表运行。
尽管Boenaes确实指出，在特定的假期或码头基础设施出现问题，或码头工人罢工，以及双子星线无法控制的此类性质的事件中，可能会出现一些“结构性停工”。
然而，总的来说，所有双子星的服务，主线和穿梭服务将按照每周的时间表运行，并在固定的日期出发，最终这也将导致更好的排放。
“在赫伯格和马士基最初的讨论中，排放是一个关键因素，”Boenaes说，“我们一致认为，高效的服务将产生更好利用的可持续网络....‘长肩’船不会出现半空的情况，随着时间的推移，这将意味着恢复延误的成本更低，速度和利用率将对船队的可持续性做出重大贡献。”
