Alphaliner最新数据显示，截至2018年6月4日，全球集装箱总运力为22,202,904TEU，较上月增长了 0.96%；运营的集装箱船总艘数为 6126 艘，较上月增加了28 艘。与上期榜单相比，排名变化最大的班轮公司是森罗商船，其跻身全球前二十，目前共运营 20 艘船，总运力为 78599 TEU。此外，太仓港集装箱海运排名上升11位至第58位，其运营的船增加了2艘，目前共运营 13 艘船，运力总计为15599TEU。
森罗商船成立于2016年12月份，因收购韩进海运部分资产，排名一度上升在30位左右。经过一年的努力，就运力而言，森罗商船已成为韩国第二大班轮公司，仅次于现代商船，被看作是重振韩国航运业的新兴力量。而在森罗商船的母公司SM集团主席Woo Oh-hyun看来，通过利用韩进海运的“遗产”快速崛起的森罗商船，没有理由不成为全球领先的班轮业者。在接受韩国媒体采访时，他曾明确表态：“我决定让森罗商船成长为可以比肩韩进海运的班轮公司。”
截至2017年底，森罗商船共提供9条周班服务，其中6条为亚洲区内航线，2条远东-印度洋航线和1条亚洲-北美西海岸航线。
一个月内，运力增长最多的班轮公司是达飞轮船，其增加了 9艘船，运营船舶达到 503 艘，总运力从2520780 TEU增至2601123TEU，增加了80343TEU；中远海运集运增加了10艘船共 363艘，总运力从 1942637 TEU 增至2002005TEU，增加了59368TEU；地中海航运增加了10艘船共 523艘，总运力从3248199TEU增至3287237TEU，增加了39038 TEU；现代商船增加 了7艘船共72艘，总运力从 358981 TEU增至391546TEU，增加了32565 TEU。运力减少最多的班轮公司是德翔海运，其减少了3 艘船，目前运营 33 艘，总 运 力 从 80761TEU 减 至 70597TEU，减 少了 10164TEU，排 名 从第 20 位 降至 第 22 位；赫 伯罗特减少了 3 艘船，目前运营 226 艘，总运力从1611772TEU 减至 1604999TEU，减少了 6773 TEU。
